Видеорегистратор для мотоцикла выбрать пара сложнее, чем прибор, предназначенный для автомобиля. И в случае если автомобильных видеорегистраторов на данный момент огромное множество, то особых устройств, предназначенных для мототехники, производят только кое-какие компании, и такие модели возможно пересчитать по пальцам. В данной статье мы разглядим, функциями и какими параметрами обязан владеть прибор, предназначенный как раз для мотоциклов, чем отличается таковой прибор от автомобильного, и как его выбрать из маленького количества моделей.
Малое количество видеорегистраторов для мотоциклов разъясняется очень легко: мототехники на дорогах значительно меньше, чем машин, соответственно и спрос на мото-устройства значительно меньше, чем на автомобильные видеорегистраторы. Исходя из этого только кое-какие компании уделяют внимание разработкам устройств для мототехники и производят вправду хорошие модели только единицы.
В полной мере разумеется, что в современном загруженном муниципальном трафике, видеорегистратор на мотоцикле (так же как и в автомобиле) разрешает увереннее ощущать себя на дорогах.
Так как видеоприбор постоянно позволит доказать собственную невиновность, при ДТП.
Не редки случаи перестроения машин (без включения указателя поворотов), перед проезжающим прямо мотоциклистом, либо легко сбивание мотоциклиста, проезжающего на зелёный свет. Свидетелей для того чтобы беспредела в большинстве случаев ни при каких обстоятельствах не найдёшь, камеры видеонаблюдения установлены далеко не везде, и доказать что или не так то легко.
К тому же при наличии видеоприбора на руле либо шлеме, неизменно возможно будет доказать превышение должностных полномочий сотрудников ДПС, да и они, при виде видеорегистратора, становятся значительно вежливее.
Ну и возможность запечетлить красивые места и интересные моменты в мото-путешествии, разрешит вам весьма интересно проводить зимние вечера, просматривая и вспоминая броские события ушедшего лета.
Для начала направляться подчернуть, что видеорегистратор для мототехники обязан владеть рядом преимуществ, перед автомобильным регистратором, другими словами быть талантливым эксплуатироваться в более твёрдых условиях. Он должен быть полностью герметичным (водо и пыленепроницаемым), так как мототехника не защищена от осадков и видеосъёмка постоянно будет вестись на открытом воздухе. И прибор будет подвержен действию ветра, пыли и дождя.
К тому же корпус прибора не считая герметичности, должен быть и ударопрочным, и устойчивым к вибрациям (и крепёж прибора также). Кроме этого прибор обязан владеть особым крепёжным устройством, разрешающим закрепить прибор на руле, шлеме, в противном случае и плече водителя мототехники. А в лучшем случае, у прибора должен быть универсальный крепёж, разрешающий закрепить его как на руле, так и на шлеме.
Кроме этого не помешает в наборе и крепление, продемонстрированное на фото слева, которое разрешит закрепить прибор где нибудь под передним обтекателем мотоцикла. Конечно же такое крепление совсем не сложно изготовить из листового металла собственными руками, но наличие его в наборе прибора будет весьма полезным (имеется на видеорегистраторе для мотоцикла модели FOXeye GC1 ).
Кроме этого видеорегистратор для мотоцикла должен иметь самый современный и ёмкий аккумулятор, поскольку на большинстве мотоциклов нет возможности подключить прибор для подзарядки от штатной батареи байка.
Но при скромных размерах батареи прибора, добиться громадной ёмкости не так то легко, поскольку ёмкость любого аккумулятора, в принципе не может быть большой, при скромных размерах. Значит батарея прибора должна быть самой современной (к примеру литий-ионный акум). Данный факт существенно удорожает прибор.
Но на современных миниатюрных моделях, в корпусе по большому счету не предназначено место для батареи, и аккумулятор (либо блок питания) подключаются к отдельному проводу, выходящему из прибора (см. фото чуть ниже).
При таких условиях возможно подключить прибор к самой батарее мотоцикла и это разрешает не тревожиться о питании.
Так же направляться подчернуть, что экрана на мото-регистраторах также нет, а на некоторых моделях имеется возможность подключения выносного (отдельного )экрана.
Но наличие отдельного экрана в наборе не обязательно (полезно лишь в путешествии), так как неизменно возможно подключить прибор к компьютеру, ноутбуку либо планшету (телефону, смартфону — об этом чуть ниже) и просмотреть видеоматериал.
Кроме этого на большинстве моделей имеется выносной пульт управления, что весьма комфортно, в случае если прибор закрепить не на руле, а где нибудь на переднем обтекателе либо крыле. В пульте имеются все кнопки управления, выключения и включения прибора, ну и микрофон (см. фото чуть ниже).
направляться учесть ещё один серьёзный параметр — угол обзора. Он не должен быть через чур мелким (менее 70?) но и через чур большой угол (более 100°) в противном случае в отснятом материале будут видны при просмотре искажения геометрии картины и нехорошая читаемость номеров в первых рядах идущих автомобилей. Исходя из этого оптимальным углом можно считать показатель от 70 до 100° (по диагонали 125 — 130°).
Ещё один ответственный параметр — это количество памяти.
Если вы планируете не просто включать прибор ненадолго, при 15-ти минутных поездках на работу, а планируете взять видеорегистратор в путешествие, то значит карта памяти должна быть большой и чем больше, тем лучше.
В некоторых современных устройствах имеются легко заменяемые карты памяти (флешки) количеством 32 гига и более, но на многих устройствах флешка встроенная в и заменить её просто так не окажется — это направляться учесть при выборе прибора. И в случае если флешку не так , значит она должна быть с громадной ёмкостью памяти.
Конечно же в путешествиях с пассажиром значительно предпочтительнее забрать для съёмок полноценную камеру, которую будет использовать пассажир, но закреплённый на руле либо шлеме видеорегистратор для мотоцикла, будет значительно эргономичнее в применении.
К тому же в случае если забрать с собой маленький ноутбук либо планшет, то неизменно возможно будет слить видеоматериал, высвободив карту памяти прибора. Но однако чем она больше, тем лучше, и памяти, как и денег, большое количество не бывает (так же как и ёмкости аккумулятора).
Ещё одна нужная и нужная функция современных устройств — это возможность подключения через wi-fi (через него кроме этого будет сливаться отснятое видео на телефон либо планшет).
Для этого направляться скачать особое приложение (скачать возможно с App Store либо с Play Мarket) для смартфона на андроиде «FOXeye WiFi» приложение на русском, а на для айфонов IOS приложение на британском.
Кстати, на видеорегистраторе для мотоцикла экрана нет, соответственно для фокусировки объектива и правильной установки прибора, его направляться просматривать через экран смартфона, и не смотря на то, что видео запись будет происходить с маленькой задержкой (приблизительно 1-1,5 секунды) всё достаточно легко и чётко.
Ещё один ответственный параметр это диаметр объёктива (чем больше, тем лучше) и уровень качества матрицы.
Чем выше диаметр объектива и качество матрицы, тем качественнее отснятая картина, в особенности ночью. Днём большая часть моделей снимают в полной мере нормально, а вот ночью не все модели. К тому же для съёмки обычной картины на ночной загородной автостраде нужен хороший свет на мотоцикле, поскольку на большинстве байков всего одна фара.
И установленный на ваш байк ксенон будет очень нужным (как грамотно установить ксенон на мотоцикл читаем тут).
И последнее — это выбор компании производителя. Какое бы не было наименование у прибора, в 99% случаев он изготовлен в Китае.
Так как в европейских государствах надёжные компании их не производят, поскольку, что авто-видеорегистраторы, что мото-устройства в том месте не прижились, поскольку у них все дороги (любой километр) напичканы камерами и доказать собственную правоту в том месте очень просто.
Исходя из этого если вы заметите на мото-видеорегистраторе (либо на автомобильном) наименование какой то солидной европейской либо японской компании, то знайте, что всё равняется он сделан в Китае.
И определяющим причиной при выборе есть цена прибора, та как качественное изделие не может быть недорогим и это известное высказывание относится кроме того к китайским изделиям. Так как для более качественного товара требуется и качественное оборудование (и качественные материалы также) и эти затраты очевидно направляться компенсировать более большой ценой на производимую продукцию.
Исходя из этого в случае если желаете более менее приличный и не ломающийся прибор, что будет способен снять и качественную картину, то значит стоит переплатить денег.
Ну и рекомендую кроме этого почитать, на форумах соответствующей тематики, отзывы обладателей о какой то уже проверенной модели, и чем больше будет отзывов, тем лучше. Так как вывод большинства людей неизменно более совершенно верно мнения одного человека. Исходя из этого в данной статье и не было дано предпочтение какой то определённой модели.
Ну а какими нужными функциями ещё обязан владеть видеорегистратор для мотоцикла, возможно почитать в статье про видеорегистратор для автомобиля вот тут, поскольку по функциональным возможностям и качеству мото-устройства уже фактически ни чем не отличаются от качественных автомобильных устройств.