Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Типы камер фото-видеофиксации
Post Icon

Типы камер фото-видеофиксации

Опубликовано в Авто статьи
28 Ноя 2007

Типы камер фото-видеофиксации

Типы камер фото-видеофиксации

Принципиально камеры делятся на три вида: радарные, видеофиксации и лазерные, а по способу установки — на стационарные и мобильные. Радарные комплексы легко различить по наличию радарного датчика и расположенного рядом с ним глазка конкретно самой камеры.

Эти устройства трудятся в два этапа: фиксация нарушения и измерение скорости. Сперва камера «обстреливает» проезжую часть доплеровским лучом, что способен замерить скорость на расстоянии приблизительно до километра у автомобилей, двигающихся во встречном и в попутном направлениях.

Радиус покрытия образовывает максимум две полосы в одну и две полосы в обратную сторону дороги или четыре полосы в одну сторону. Замерив скорость радиолокатором, в дело вступает конкретно камера, которая фотографирует национальный регистрационный символ автомобиля и при помощи особой программы выявит его.

Практически в любое время такие камеры оснащены инфракрасными прожекторами для подсветки номеров в условиях нехорошей видимости и ночью. Кстати, в случае если ИК подсветка стационарного комплекса не моргает в дневное время, это не означает, что он отключён: быть может, подсветка просто не употребляется за ненадобностью и будет включен позднее машинально из центра управления. В ночное же время камеры без ИК подсветки не смогут разглядеть номерной символ и верно выявить его!
Радарные камеры небезгрешны: около 32% процентов их показаний оказываются фальшивыми. На это воздействуют многие параметры: от чисто погодных до ситуационных. К примеру, на камере может появиться наледь, под тяжестью которой ее «угол атаки» легко изменяется.

Либо в потоке появляется «шахматист» либо мотоциклист, каковые интенсивно перестраиваются из последовательности в ряд. В последнем случае радар замеряет скорость нарушителя, а камера фотографирует совсем неповинного автомобилиста.
Так какие конкретно радарные камеры мы видим на дорогах?
Стрелка-СТ (старого типа)

К радарным камерам относится одна из самых распространенных в Российской Федерации совокупностей «Стрелка». Ее создала русский компания «Совокупности передовых разработок», которая производит комплекс в нескольких модификациях. «Стрелка» может измерять не только скорость перемещения, но и фиксировать проезд на запрещающий сигнал светофора, и пересечение целой линии. Наряду с этим камера не обязательно висит на мачте, вместе с тем возможно мобильной, к примеру, находиться на треноге у дороги.

«Стрелка-СТ»(нового типа)

Один из первых и самых массовых комплексов, применяемых на дорогах.Устанавливался в 2011–2015 годах. Имеют достаточно узнаваемый вид: один либо два квадратных металлических бокса (в зависимости от назначения), один из которых — доплеровский радар, второй — камера с инфракрасным прожектором. Радар-детекторы «Стрелку» выявят.

«Стрелка Плюс»

Отличается от версии «СТ» формой: продолговатый и узкий корпус, инфракрасные прожекторы большие, находятся по бокам. Имеется модуль автоматической очистки стекла — «дворник» с омывателем. Радар-детекторы комплекс выявят в том случае, если употребляется радиолокационный метод измерения (опционально).
«Стрелки Плюс» стали известны благодаря скандалу со штрафами, каковые были выписаны водителям летом 2016 года якобы за выезд на обочину. Но оказалось, что ПО комплекса совершило ошибку, приняв блик и тень от фар за силуэт автомобили.

Штрафы потом были отменены, а у специалистов появился резонный вопрос, из-за чего инспекторы Центра автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД при отбраковке распоряжений не заметили неточность. ЦОДД и производитель комплексов отчитались позднее о том, что исправили неточность «софта» в четырех комплексах.

«Автоураган»

От «Стрелки» отличается способом замера скорости: по видео вычисляется траектория перемещения объекта (номера автомобиля). Особенность для того чтобы метода содержится в том, что при установке камеры должен быть весьма совершенно верно выяснен угол обзора.

Потому, что источника излучения нет, то классические радар-детекторы «Автоураган» не видят. У этих камер имеется последовательность недочётов: во-первых, они устанавливаются по одной на каждую полосу перемещения, во-вторых, они не смогут замерить скорость удаляющегося транспортного средства, исходя из этого направлены неизменно вам в лоб.В последних числах Июля 2016 года стало известно об увлекательном случае в Ульяновске: по данным с «Автоурагана» был оштрафован шофер 14-местной «Газели» за скорость 233 км/ч. Штраф по окончании поднятой шумихи был отменен, проверка продемонстрировала, что камера продолжительное время не обслуживалась и в итоге сбился угол настройки, критичный для «Автоурагана».
Но недочёты легко кроют преимущества данной камеры. Кроме распознавания измерения и точности скорости, близкой к 100%, «Автоураган» может фиксировать не только нарушения скоростного режима.

В компетенцию этих средств видео-фиксации входят проезд на запрещающий сигнал светофора, выезд за стоп-линию, проезд ЖД переезда на запрещающий сигнал, проезд под запрещающий символ, проезд по трамвайным дорогам, проезд по тротуарам, велосипедным дорожкам и выделенным полосам, езда по обочине, выезд на встречку. Так эти камеры кроме этого способны заприметить не пристегнутых пассажиров, автомобили, не пропускающие пешеходов, отключённые дневные ходовые огни либо фары ближнего света а также пользование мобильником на ходу.

«Автодория»

На участке дороги на отрезке от 500 м до десяти километров устанавливаются две камеры, любая из которых фиксирует на фотографию номер автомобиля, координаты и время проезда. После этого эти сведенья поступают на сервер, по окончании чего вычисляется средняя скорость перемещения автомобили между точками замера.

Нарушителю приходит копия распоряжения с двумя фотографиями. Классические радар-детекторы, ориентированные на источник излучения, «Автодорию» не выявят.

Радарный комплекс «Арена»

Устанавливают сбоку мачты в вандалозащитном боксе либо над полосой перемещения транспорта на высоте 4-6 метров. Метод установки оказывает влияние на работу «Арены»: при бокового размещения он способен охватывать до трех полос перемещения, но если он установлен над автострадой, то может осуществлять контроль лишь одну полосу. Данный комплекс способен фиксировать только скоростной режим.

Радарный комплекс «Кордон»

Отличается очень громадным углом обзора и может осуществлять контроль до четырех полос перемещения. Эти комплексы устанавливаются на мачты освещения на высоте до 10 метров от дороги или конкретно над проезжей частью. Кроме скорости «Кордоны» смогут выявлять любителей двигаться по обочинам, встречной полосе или полосам для публичного транспорта.

Совокупность «Кречет-С»

«Кречет-С» способен осуществлять контроль до четырех полос перемещения, на которыхвыявляет превышение скорости, проезд во встречном направлении и проезд по полосе публичного транспорта.

Совокупность «Крис»

Совокупность «Крис», выпускается как в стационарном, так и в мобильном выполнении. Стационарный «Крис-С» крепится над проезжей частью и может отслеживать лишь одну полосу перемещения.

Как видно на рисунке, для контроля за несколькими полосами нужно устанавливать пара блоков. «Крис-С» может выявлять превышение скорости, выезд на движение и встречную полосу по полосе для публичного транспорта. Возможности мобильного комплекса ограничены: в отличие от стационарного он не имеет возможности зафиксировать выезд на встречку.
Камеры фото-фиксации нарушений измеряют скорость на основании обработки видео-кадров. Первый кадр делается для фиксации транспортного средства, после этого регистрируется еще пара кадров со скоростью 40 мс, по которым измеряется пройденное расстояние и высчитывается средняя скорость перемещения.

Комплексы Jenoptik Robot

Камеры, фиксирующие скорость при помощи лазера. В большинстве случаев их возможно заметить на дорогах Европы в виде очевидных железных коробок с громадным объективом либо двумя.

Лазерные измерители имеют больший диапазон измеряемых скоростей — от 1,5 до 350 км/ч, в отличие от доплеровских, каковые ближе к 250 км/ч начинают чудить, и громадную дальность. Но лазерные комплексы очень сильно сдают позиции в нехороших погодных условиях. К слову, в сильный туман практически все камеры перестают трудиться, поскольку не смогут сделать обычную фотографию объекта.
Крепится сбоку дороги и может измерять скорость на проезжей части шириной аж до шести полос. Кроме скорости эта камера способна вылавливать нарушителей, проехавших на красный , двигающихся по встречной полосе, выезжающих на выделенную полосу для публичного транспорта а также парковку в запрещенном месте.

Лазерные комплексы «Амата»

Больше всего эти комплексы распространены в Республике Татарстан. Они выглядят как простая камера, но с двумя объективами: один — это лазерный измеритель, второй — камера фото-фиксации нарушения. Так как «Амата» делает фотоснимки транспортных средств при участии человека-инспектора, то с ее помощью теоретически возможно зафиксировать выезд на встречную полосу либо на обочину.

Мобильный радар «Бинар»

Его возможно держать в руках как будто бы мобильник, а возможно закрепить на присоске в салоне патрульной автомобили. Как и «Амата», данный фиксатор нарушений может видео выезжающих на встречную полосу либо не пропускающих пешеходов, быть может измерять скорость перемещения и делать снимки нарушителей. «Бинар» обнаруживает вас приблизительно за 300 метров, а снимок автомобили делает на расстоянии 150 метров.

Мобильный комплекс «Визир»

Его основной недочёт в том, что он способен уловить транспортные средства, двигающиеся не стремительнее 150 км/ч. Поэтом довольно часто сотрудники ГБДД применяют его в качестве прибора, фиксирующего выезд на полосу встречного перемещения и другие подобные нарушения. Действительно, этот прибор уже не выпускается и неспешно вытесняется аналогами.

Комплекс "Кукушка"
Последнее время все шире распространяется использование так называемых «кукушек» — камер, каковые снабжены лишь радаром, а вместо объектива в них встроена стеклянная заглушка. Эти комплексы стоят в десятки раз меньше и могут отправлять только радиолокационный луч, что сбивает с толку обладателей анти-радаров и без того или иначе заставляет их сбрасывать скорость.

На деле же никаких данных и нарушений они не фиксируют. Отличить их от трудящихся раньше возможно было по отсутствию очень немаленького металлического коробки с оборудованием, что обязан в обязательном порядке пребывать рядом на мачте либо еще где-то, но сейчас власти стали делать и их муляжи.

Все большее распространение приобретают устройства, не измеряющие скорость, а только распознающие номера машин. Для чего они необходимы? Все легко: они смотрят за парковкой машин.

В этих устройствах главными элементами являются камера с программой распознавания номерных знаков и датчик GPS/ГЛОНАСС, что разрешает зафиксировать правильное расположение транспортного средства и время фиксации нарушения.

Эти устройства в большинстве случаев незаметны прохожим и автовладельцам: они устанавливаются в машинах ЦОДД, осуществляющих контроль парковку, а также в рейсовых автобусах, где незаметны для водителей этих самых автобусов. К примеру, в Москве за контроль парковочного пространства отвечают устройства «Паркрайт», трудящиеся на базе ОС Windows.

Они объединены в единую сеть при помощи GPRS-модулей, и дабы проконтролировать оплату парковки им достаточно два раза сфотографировать ваш автомобиль. Причем первый снимок может сделать одна машина ЦОДД, а второй вторая. Устройства имеют и такие дополнительные функции как распознавание проезда на красный сигнал светофора, езды по полосе публичного транспорта, выезда на встречку а также розыск угнанных транспортных средств.

В случае если заметите вот для того чтобы человека с планшетом в руках, то не торопитесь стрелять в него из травматического оружия. Вероятнее, это сотрудник парковочной работы либо по большому счету инспектор ГИБДД, вооруженный устройством «Паркнет».

Сущность — планшет на базе Android, но всецело лишенный функций управления. В вертикальном положении он отключён, а в горизонтальном активируется, делает снимок номера автомобили, записывает координаты и время, по окончании чего выявит госномер и передает сведения по GPRS в базу данных ГИБДД.

Так полностью исключается участие человека в ходе регистрации нарушения, а также пасьянс он на таком планшете разложить не сможет. Но сможет позвать эвакуатор для перевозки вашей автомобили в места не столь отдаленные.

Остальные комплексы (в режиме тестирования)
1) Совокупность «Перекресток» состоит сходу из нескольких камер, способна определять такие виды нарушений, как проезд на красный свет, невыполнение требования ПДД уступить дорогу пешеходу, остановка за стоп-линией и другие.

2) Комплекс «Рапира». Применяет радиолокационный метод замера скорости.

3) Комплекс «Интегра». Прибор способен определять более 20 видов нарушений ПДД, и определять заторы и осуществлять контроль дорожные символы.

4) Комплекс «Форсаж» . Включает в себя две HD-камеры, способен фиксировать 11 видов правонарушений. Штрафы по данным с этих комплексов уже выписываются, устройства установлены в Москве ЮВАО

Радар-камеры и детекторы фото-видеофиксации скорости


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , , , ,

Комментирование закрыто.