"Соседи в пробках". Нарколог о "Волге", алкоголе и спайсах: "Сел за руль пьяным два раза – это показатель психологического заболевания. На учет!"

Пара случаев, в то время, когда пьяные и "под спайсами" насмерть сбивали людей, вынудили страну содрогнуться. Что заставляет автолюбителей садиться в невменяемом состоянии за руль, AUTO.TUT.BY обсудил с главенствовавшим наркологом Минздрава, а сейчас – заведующим наркологическим отделением РНПЦ психологического здоровья Владимиром Ивановым. Кроме этого собеседник поведал, в то время, когда необходимо помещать пьяного водителя в ЛТП и из-за чего спайс курят кроме того успешные предприниматели на дорогих авто.

"На заводе "Волгу" кроме того не покрыли грунтовкой и нанесли краску на обнажённый металл"

Владимир ездил на самых различных советских автомобилях, а в 1990-м приобрел первую иномарку – десятилетний Опель Rekord за 1000 долларов. Но скоро осознал, что эта комфортная машина не для отечественных дорог, исходя из этого расстался с ней через 2 года, опять пересев на дедовскую 24-ю "Волгу".

Мысли приобрести более комфортное отечественное авто довольно часто посещали отечественного храбреца, но это хватало дорого, пока в Российской Федерации во второй половине 90-ых годов двадцатого века не произошёл дефолт. Цены на новые машины упали в разы.

— Тогда "Жигули" в Российской Федерации возможно было приобрести за 2250 американских долларов, а "Волга" стоила где-то 3200. Решил забрать себе новый ГАЗ-3110, отыскал машину с гидроусилителем, велюровым салоном и люком — для жены.

Само собой разумеется, говорит Владимир, у него были опасения по поводу качества российского авто финиша 90-х, но все выяснилось не так страшно. Собеседник отмечает только тот негативный факт, что на заводе кузов "Волги" кроме того не покрыли грунтовкой, нанеся краску прямо на металл. "Неизменно приходится подкрашивать", — резюмирует собеседник.

— А в общем за 15 лет поломки были лишь на навесном оборудовании. Из глобального поменял водяной насос, цилиндры сцепления и всю тормозную совокупность. На ремонт и обслуживание автомобили ушли ничтожные суммы, каковые никак не воздействуют на бюджет семьи.

К примеру, Владимир говорит, что замена тормозной совокупности с работой полтора года назад обошлась ему в 300 американских долларов, а набор свечей для "Волги" и по сей день стоит всего 120 тыс. рублей. Затраты на бензин чуть более ощутимы для домашнего бюджета: по городу машина расходует 13 литров АИ-92, а на автостраде — десятку.

— На автостраде она мне очень нравится. В Российской Федерации я езжу наравне с иномарками, поскольку она тихо развивает скорость 130 км/ч и превосходно держит дорогу благодаря собственному весу в 2 тонны. Громадная скорость для русских дорог – легко страшно, но в том месте водители безбашенные — носятся, само собой разумеется, и стремительнее.

"Данной машиной в городе необходимо руководить, как грузовиком"

Собственную "Волгу&семь дней; Владимир разгонял в Российской Федерации максимум до 160 км/ч и вспоминает, что сейчас "стало стремно". "То вибрация какая, то еще что, линия его знает", — обрисовывает собственные ощущения собеседник и говорит, что эта машина точно не для скорости выше 140 км/ч.

— Вибрация на скорости в "Волге" ощущается из-за нехорошего качества сборки с не хорошо подогнанными элементами. Не могу заявить, что она весьма шумная в дороге, но, конечно, существенно отстает по этому показателю от современных иномарок.

Конечно, в "Волге" нет кондиционера. Летом, по словам собеседника, его выручает люк, а зимний период он уже пара лет фактически не ездит. Во-первых, говорит Владимир, задний привод — не самый удобный для гололеда, а во-вторых, ветхий он уже стал.

— Кроме этого я сейчас фактически не езжу на ней по городу, поскольку летом я живу на даче — оттуда и добираюсь на работу. Да и не для города эта машина. У нее громадный радиус разворота, ею необходимо руководить, как грузовиком.

"То, что Глеба отмазали, в то время, когда он убил человека, — громадный удар по правосудию"

Владимир имеет собственный представление о столичных водителях. Он отмечает, что ездит в далеком прошлом, и нынешняя культура вождения ему не весьма нравится. Особенно это относится последствий и соблюдения правил.

— Я не могу не отыскать в памяти случай, в то время, когда футболист Александр Глеб, по данным в массмедиа, убил на дороге человека. Он поворачивал налево, и как бы позже это ни трактовали экспертизы, тот, кого он убил, ехал прямо!

Я считаю, что Глеб был в данной ситуации виноват, да и то, что его отмазали, — громадный удар по правосудию. Да и по понятиям автолюбителей это неправильно: мужик ехал прямо, по собственной дороге, да и то, что Глеб желал развернуть, это его неприятности.

Владимир говорит, что из-за несоблюдения правил вторыми в аварию в Минске рискует попасть любой. Он приводит в пример Германию и Австрию, где "все учитывают, что ты движешься".

— И я не знаю, откуда у нас недавно взялась мода не показывать поворот при перестроении? 10 лет назад еще все показывали.

"Дабы быть агрессивным за рулем, пьянице необязательно быть пьяным"

Собеседник уверен в том, что агрессивное поведение за рулем — следствие неспециализированного большого уровня агрессии в обществе и громадного количества людей с неустойчивой психикой.

— Я сам тружусь с людьми с не совсем устойчивой психикой и осознаю, что часть из них — автолюбители. А у нас в стране лишь на учете стоят более 200 тысяч больных пьянством, и приблизительно такое же количество неучтенных.

Конечно, дабы быть агрессивным на дороге, пьянице вовсе не обязательно быть пьяным. У таких людей, говорит Владимир, психика расшатана и без того.

— Имеется кроме того такое понятие — "сухой пьяница". Он желает выпить, но не имеет возможности, к примеру, опасаясь утратить работу. Таковой человек раздражен и начинает вымещать собственную злобу на окружающих, а если он за рулем — то на собственных соседях по потоку.

"Пьяная езда для моих больных – правило, а не исключение"

Но в случае если раздраженный, но трезвый человек осуществляет контроль собственные действия, то под действием алкоголя — уже нет. В том, что водители в невменяемом состоянии садятся за руль, Владимир видит линии национального менталитета с совсем вторым пониманием свободы.

— Для европейца свобода — это рамки, в которых ты должен вести себя прилично. А для нас свобода — это воля со склонностью к анархии и "махновству". Абы лишь не было над головой царя!

Такое познание свободы, считает Владимир, связано и с религией, поскольку за любой поступок (включая и пьяную езду) возможно покаяться и грешить дальше. А реформаторские религии на Западе, отмечает собеседник, учат человека тому, что Всевышний его видит неизменно, и любой поступок — зачтется.

— И в то время, когда на отечественный менталитет накладывается опьянение , человек начинает держать в кармане кукиш и вести себя так, как он желает. "Напился и считаю, что мне возможно за руль садиться, по причине того, что я так решил" — это позиция тех, с кем мне доводилось трудиться. Для них пьяная езда — скорее правило, чем исключение.

"В случае если шофер сел за руль пьяным второй раз — это возможно показателем психологического заболевания"

Неудивительно, что многие садятся за руль пьяными кроме того по окончании того как их один раз словили, дали штраф и отобрали права. Штраф за езду без водительского удостоверения — 5 базисных, исходя из этого его отсутствие людей не особенно пугает.

— В случае если человек второй раз садится за руль пьяным — это уже возможно показателем психологического заболевания. Исходя из этого для того чтобы водителя необходимо в обязательном порядке ставить на учет к наркологу и проводить с ним лечебные мероприятия. К примеру, он обязан раз в неделю приходить к доктору и отчитываться за собственный поведение.

А вот в случае если шофер садится за руль и в третий раз, говорит нарколог, значит, он всецело потерял контроль над собой и его нужно помещать в стационар на принудительное лечение.

— Это возможно как ЛТП, так и психбольница. И такие формы действия имеется и в развитых западных государствах. Я лично видел, что пьяницы сидят в том месте за решеткой, поскольку их поведение страшно для окружающих.

Пьяный пьяница за рулем — потенциальный убийца, и в случае если с одного раза он не осознаёт, то необходимо минимизировать опасность его поведения.

Значит, в ЛТП обязан отправляться и тот, кто попался 3 раза всего лишь, к примеру, с 0,3 промилле? Не следует ли использовать различное наказание для людей с различной степенью опьянения за рулем?

— Я не считаю, что необходимо дифференцировать наказание. Так как различным людям необходимы различные дозы алкоголя, дабы у них в крови было однообразное его содержание. И в случае если ввести разное наказание в зависимости от содержания алкоголя в крови — мы закопаемся в этих частностях.

Кроме этого Владимир Иванов не рекомендует поменять и предельно допустимое содержание алкоголя в крови для водителей в 0,3 промилле.

— Я не пологаю, что нам нужно вводить, как в некоторых государствах, полный ноль, поскольку существует понятие остаточного алкоголя в крови. А это уже поле для коррупции — отыщет ли у тебя сотрудник ГИБДД остаточное либо нет. Исходя из этого 0,3 — адекватная норма.

"Ни один прибор не в состоянии выяснить, употреблял ли шофер спайс"

И в случае если алкоголь в крови водителя найти легко, то установить, употреблял ли человек за рулем спайсы, — неприятность. Владимир Иванов говорит, что у человека, что курил спайс, уже через пара мин. ничего нельзя обнаружить кроме того лабораторным методом.

— Дозы, каковые человек приобретает при помощи спайса, так ничтожны, что никакие отечественные устройства не в состоянии найти в его крови это наркотическое вещество.

Получается, что шофер может ездить в легком наркотическом опьянении и ему за это ничего не будет. Но исправить такое положение дел, согласно точки зрения Владимира, возможно.

— Я вижу единственный метод ответа данной неприятности. В случае если, к примеру, сотрудник ГИБДД видит, что шофер ведет себя не совсем адекватно, то он обязан его изолировать и приводить к специалистам, каковые по внешним показателям смогут выяснить, употреблял ли человек спайс. И в случае если эксперты поставят диагноз потребления наркотических веществ — необходимо использовать к такому водителю принудительное лечение.

"Спайсы курят и успешные предприниматели на дорогих машинах"

Водители, каковые употребляют спайс, по наблюдениям отечественного храбреца, — это не всегда юные люди, каковые берут его из-за дешевизны и доступности. Он говорит, что много раз к нему на неизвестные приемы приходили и люди постарше, каковые сидят на этом наркотике.

— Хоть лёт и средний возраст — 20 потребителей, но были и состоятельные предприниматели, каковые начинают курить спайс, поскольку с жиру уже бесятся. Один прокурил бизнес, второй — еще нет, но ушел от меня, сообщив, что все равно будет курить.

Моделируем следующую обстановку: предприниматель приходит на неизвестный прием к врачу Иванову, кладет рядом с собой ключи от автомобили и в конце беседы заявляет, что он все равно будет использовать спайс. Он — потенциальный убийца, что может сбить человека прямо по пути из клиники.

— Он приходит на неизвестный прием, я не знаю его имени, фамилии, адреса, и на учет он не ставится. Это не запрещаеться страной, и я не могу запретить ему садиться за руль либо сдать его милиции. Я ничего не знаю ни о нем, ни о его автомобиле.

Потому, что остановить для того чтобы человека от езды за рулем "под спайсами" у врача нет законных оснований, Владимир видит решение проблемы в активных действиях МВД и введении административной ответственности за потребление наркотиков. Но, иначе, в случае если устанавливать факт потребления спайса у водителя будут наркологи только по видимым показателям, то это может привести к росту коррупции.

— А коррупция будет неизменно, пока у народа не поменяется менталитет. До тех пор пока мы не будем отвечать за любой собственный поступок перед высшей силой, которая неизменно нас видит, а не думать, что на следующий день я покаюсь — и смогу дальше грешить и брать взятки.

ТОП5 Самые БОГАТЫЕ люди мира! На 2014 год.

Записи по принципу Рандом:

• Минск vs брест: на каких авторынках…
• Скандал в аэропорту: десятки автовладельцев…
• Эвакуация для нарушителей – дорогое наслаждение
• Где и за какое количество заправить электромобиль?…
• Автонеделя тут: через границу толпами не ездить!
• Создатель korpus 8 и его volvo…

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

• «Соседи в пробках». специалист по…

  Соседи в пробках . Специалист по ПДД Юрий Краснов и Опель Zafira: Ни один шофер не может нормально крутить руль! В большинстве случаев на AUTO.TUT.BY майор Краснов…

• «Соседи в пробках». региональный представитель…

  Соседи в пробках . Глава Представительства ЕС Майра Мора — о собственном Volvo, Беларуси и белорусах: Мягкие, вежливые, спокойные люди, но как садятся за руль…

• «Соседи в пробках». скутеристы…

  Соседи в пробках . Скутеристы: В случае если мы начнем ездить правильно, на дороге будет дурдом В пятницу, 1 мая, минские скутеристы официально открыли сезон….

• «Соседи в пробках». фаворит j:морс…

  Соседи в пробках . Фаворит J:Морс Владимир Пугач: в один раз я осознал, что в случае если своевременно не реализую BMW, то на ней Что объединяет двух последних…

• «Соседи в пробках». дальнобойщик…

  Соседи в пробках . Дальнобойщик, номинированный на интернациональную приз за героизм: Преступники в Англии весьма наглые Дальнобойщик из Гродно Дмитрий Махнач…

• «Соседи в пробках». шофер скорой…

  Соседи в пробках . Шофер скорой и байкер Болт: Желаете, дабы мы ездили без прямотоков , – обучитесь наблюдать в зеркала! Конфликт между байкерами и…

• «Соседи в пробках». алина талай…

  Соседи в пробках . Алина Талай о собственном Citroen, Harley Davidson и доходах в легкой атлетике В августе белоруска Алина Талай завоевала третье место…