Вы просматриваете: Главная > Скутеры мотороллеры и квадро-циклы > Скутер-реплика Троя Бэйлисса от Malaguti

Скутер-реплика Троя Бэйлисса от Malaguti

Опубликовано в Скутеры мотороллеры и квадро-циклы

12 Июл 2010

0 0 Скутер-реплика Троя Бэйлисса от Malaguti
Фото: — Итальянская компания Malaguti выпустила скутер-реплику именитого гонщика серии World Superbike, трехкратного мирового чемпиона Троя Бэйлисса (Troy Bayliss).

Скутер Malaguti Phantom F12R Bayliss Limited Edition – очередной итог плодотворного сотрудничества Malaguti c итальянской Ducati Corse – именно поэтому сотрудничеству Malaguti частенько производит реплики всяческой спортивной техники Ducati.

Дизайн скутера выполнен в тех же цветах, каковые Ducati Corse выбрала ранее чтобы отметить победу Троя Бэйлисса в чемпионате мира WSBK-2008. Раскраска скутера дублирует раскраску мотоцикла, на котором Бэйлисс выступал в последней гонке в Портимо, гонке, завершающей звездную карьеру пилота.

Скутер Phantom F12R Bayliss Limited Edition доступен лишь в версии с мотором с жидкостным охлаждением, на 13-дюймовых колесах и с дисковыми тормозами диаметром 190мм. Вес скутера – 96 кг. Реплика уже продается у дилеров Malaguti в Европе по цене в 2 560 евро.

Стандартные скутеры Phantom F12R – современная модель для молодежного рынка. Тормоза дисковые и спереди, и позади. Колеса 13 радиуса. Бак – 9,5 литра.

Вес – 96 кг. Высота сиденья – 830мм. В качестве аксессуаров предлагаются фирменная противоугонная совокупность, ветровое стекло, задний багажник, брезентовый чехол и верхний кофр от снега и дождя.

Богатый выбор цветов – серебристый, оранжевый, титановый, матовый тёмный, черно-светло синий, и две особых цветовых схемы – Tribal и Ducati Team. Malaguti, как партнер Ducati, довольно часто производит для известного производителя мотоциклов всякие скутеры-реплики популярных спортбайков. Эти скутеры выпускаются с двигателем как с жидкостным, так и с воздушным типом охлаждения.

Цена в Российской Федерации базисной версии – 118 тыс. руб. (99,8 тыс. руб. для модели с воздушным охлаждением).

Трой Бэйлисс (Troy Bayliss) в последнее время выступал в серии World Superbike за команду Ducati Xerox под номером "21". Бэйлиссу 40 лет, он появился 30 марта 1969 года в Австралии. На заре собственной карьеры Бэйлисс испытывал громадную тягу к велосипедам, но позже все же пересел на мотоциклы.

В 1995 он принимал участие в австралийском чемпионате серии Supersport, в 1996 и 1997 уже гонял в серии Australian Superbike, причем в 1996 стал третьим за весь год, а в 1997 уже второе.

В том же 1997 году он по совокупности wildcard участвовал в австралийском этапе MotoGP в классе 250сс, выступив за голландскую команду Arie Molenaar Suzuki. Наряду с этим Бэйлисс смог финишировать шестым, не обращая внимания на важную дефицит мощности у его мотоцикла если сравнивать с байками соперников. Затем выступления на Бэйлисса обратили внимание многие команды, и он взял предложение выступать в Чемпионате Англии за команду GSE Team.

В 2000 году Бэйлисс начал выступать в серии US AMA Superbike Championship, но его фактически сходу позвали оттуда в серию World Superbike, первоначально на замену выбывшему из-за травмы Карлу Фогарти (Carl Fogarty).

В 2003г. Бэйлисс и его главный соперник в WSBK американец Колин Эдвардс (Colin Edwards) перешли в MotoGP. Но в том месте Трой очень выдающихся результатов не продемонстрировал – по результатам 2003 года он был шестым, а в 2004 – по большому счету четырнадцатым. Затем неудачного сезона Бэйлисс покинул команду Ducati, с которой был совместно пять лет, и в сезоне 2005 года поддерживал Camel Honda. Но также в число фаворитов не попал, к тому же во второй половине сезона получил перелом руки и должен был пропустить шесть последних гонок. В сезоне 2005 года Бэйлисс продемонстрировал пятнадцатый итог.

По окончании для того чтобы в общем и целом неуспешного выступления в MotoGP, и особенно по окончании совсем не сильный сезона 2005 года, Бэйлисс возвращается в World Superbike. C 2006 он выступает в данной серии, и снова за цвета Ducati. Необходимо подчеркнуть, что в 2006 году на последнюю гонку в Валенсии Ducati позвала-таки Бэйлисса, дабы он, выступив по совокупности wildcard, заменил взявшего травму Сете Жибернау (Sete Gibernau).

Так Бэйлисс не просто выступил, а сперва продемонстрировал второе место в квалификации, а позже победил и всю финальную гонку сезона. Не обращая внимания на данный успех, Бэйлисс не стал возвращаться в MotoGP, а до последнего момента гонял в WSBK и демонстрировал хорошие результаты. В конце сезона 2008 года, завоевав досрочно третий чемпионский титул, Трой заявил о завершении собственной мотоспортивной карьеры.

О собственных замыслах на будущее Бэйлисс очень не распространялся, ранее в интервью он отмечал лишь, что желал отправиться вместе с семьей на родину и пожить мало в Австралии (последнее время пилот с детьми и женой обитал, по большей части, в Европе). Специалисты не исключают, что кроме того по окончании ухода из громадного мотоспорта Бэйлисс может так или иначе продолжить сотрудничество с Ducati.

Ремонт и обслуживание авто

Свежие записи

Рубрики

Скутер-реплика Троя Бэйлисса от Malaguti

Популярные видео – Malaguti и Дорога

Увлекательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас: