Вы просматриваете: Главная > Автоновости > Самостоятельная диагностика фронтальной…
Post Icon

Самостоятельная диагностика фронтальной…

Опубликовано в Автоновости
29 Сен 2009

Самостоятельная диагностика фронтальной...

Независимая диагностика фронтальной подвески ,авто, ремонт

Услуги от компании ТехАренда.

Передняя подвеска, а правильнее совокупность подробностей подвески, коробки и управляющего управления, складывается из следующих составных частей, более довольно часто подверженных выходу из строя: 1. Рессоры;
2. Пружины;
3. Шаровые опоры;
4. Нижние рычаги с сайлент-блоками;
5. Верхние опоры подвески с подшипниками;
6. Тяги стабилизатора;
7. Опоры стабилизатора;
8. Управляющая рейка;
9. Управляющие тяги;
10. Управляющие наконечники;
11. Управляющий карданчик;
12. Подшипник ступицы;
13. ШРУС (внешний шарнир). Перед тем как контролировать подробности подвески, направляться осмотреть все пыльники и резиновые чехлы перечисленных подробностей. В большинстве случаев, подробность, имеющая поврежденный чехол требует замены.
Исправный амортизатор не должен иметь подтеков масла, его шток обязан ровную зеркальную поверхность без царапин и раковин, при раскачивании автомобили не должен издавать звуков, и практически слету гасить колебания автомобили. При перемещении с неисправным амортизатором машина раскачивается, а со стороны думается, что колесо не катиться по дороге, а прыгает как мячик.

Подтеки масла появляются ранее вторых признаков и с ними амортизатор еще может нормально трудиться некое время. Изношенные (просевшие) пружины определяются по невозможности и низкой посадке машины верно отрегулировать разрушение колес.

Шаровые опоры проверяются покачиванием нижних рычагов ввысь-вниз с помощьюи монтировки на яме либо подъемнике. Однако не должно быть ощутимого свободного хода.

Сайлент-блоки нижних рычагов не должны иметь свободного хода при нажатии на их монтировкой, не должны выпученных и потрескавшихся кусков резины, резина не должна отслаиваться от внутренней либо внешней втулок. Для проверки шаровых опор и сайлентблоков полезно на поднятой машине открутить крепление шаровой опоры к нижнему рычагу.

Затем, при поворачивании корпуса шаровой опоры руками, он обязан двигаться медлено, с упрочнением и без люфтов. Нижний рычаг в свободном положении обязан стремиться занять горизонтальное положение, под действием упругости резины сайлентблоков.
Неисправные подшипники верхних опор подвески смогут иметь вольный движение при покачивании автомобили ввысь-вниз. Кроме этого в опоре возможно порвана резиновая часть, но распознать это без снятия опоры не всегда возможно.

опоры и Тяги стабилизатора проверяются раскачиванием и осмотром руками с упрочнением. Все сочленения не должны иметь никаких люфтов.

Управляющая рейка весьма иногда выходит из строя, не считая тех случаев, в то время, когда изнашивается направляющая втулка со стороны, оборотной водителю. Это возможно найти при раскачивании руками самой рейки, развернув колеса в сторону размещения руля, взявшись за рейку через чехол управляющий тяги.

управляющие и Управляющие тяги наконечники проверяются или поворотами руками за колесо, или поворотами руля на право-на лево, сходу взявшись рукой за контролируемую подробность. Ни тяги, ни наконечники не должны люфтов.

Неисправный управляющий карданчик может или иметь вольный движение, однако временами большой, или наприв – проворачиваться с упрочнением. В случае если на Вашей машине управляющий карданчик не имеет никакого чехла либо крышки, рекомендуется подобрать и надеть на него какой-нибудь чехол.

Превосходно подходят чехлы от управляющих тяг, возможно подобрать и чехол от русского автомобиля. Неисправный подшипник ступицы может издавать шум при перемещении, что проверяется раскручиванием колес на превосходно закрепленном вывешенном автомобиле.

Кроме этого он может иметь вольный движение, что проверяется раскачиванием колеса руками за его верхнюю точку от себя — к себе. Неисправный внешний ШРУС издает соответственный громкий треск при перемещении автомобиля с маленьким разгоном в крутом повороте. Передняя подвеска может иметь и другие неисправности, тут обрисованы лишь более обыденные.

Источник:

Независимая диагностика посредством супербюджетного мультимарочного сканера.


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки:

Комментирование закрыто.