Вы просматриваете: Главная > Ремонт и обслуживание > Ремонт системы охлаждения автомобиля реферат
Post Icon

Ремонт системы охлаждения автомобиля реферат

Опубликовано в Ремонт и обслуживание
4 Апр 2008

Ремонт системы охлаждения автомобиля реферат

Ремонт совокупности охлаждения автомобиля реферат

Большая часть дорогостоящих ремонтов машин связано с отказами совокупности охлаждения (неисправности совокупности охлаждения), приводящими к перегреву двигателя. Совокупность охлаждения в автомобиле относится к совокупностям жизнеобеспечения и иногда нужно проводить то и ремонт совокупности охлаждения.

Профучилище №22 Реферат по дисциплине " Техническое устройство машин" на тему: " Совокупность охлаждения автомобиля" Выполнила: Студентка 1 курса Группы ТУ-2 Рожко Светлана Саратов-2009 г. Содержание Введение Глава 1. виды и Назначение совокупности охлаждения Глава 2. Устройство, работа и состав совокупности охлаждения Глава 3. Техобслуживание совокупности охлаждения Глава 4. Ремонт совокупности охлаждения Глава 5. Требования безопасности для ремонтов машин Заключение Перечень применяемой литературы Введение На данный момент все прогрессивные люди применяет для передвижения тот либо другой автомобильный транспорт (автомобили , автобусы, грузовики). Русский энциклопедический словарь толкует слово автомобиль (от авто — подвижной, легко двигающийся), транспортная безрельсовая машина в основном на колесном ходу, приводимая в перемещение собственным двигателем (внутреннего сгорания, электрическим либо паровым).

Различают машины: пассажирские (легковые и автобусы), грузовые, особые (пожарные, санитарные и другие) и гоночные. Рост автомобильного парка страны привёл к значительному расширению сети фирм ремонта автомобилей и технического обслуживания и «настойчиво попросил» привлечение громадного количества квалифицированных кадров.

Дабы совладать с огромным количеством работ по поддержанию растущего автомобильного парка в технически исправном состоянии, нужно механизировать и автоматизировать процессы ремонта и техобслуживания машин, быстро повысить производительность труда. Предприятия по ремонту автомобилей и техническому обслуживанию оснащаются более идеальным оборудованием, внедряются новые технологические процессы, снабжающие повышение качества и снижение трудоёмкости работ.

Актуальность разглядываемого вопроса, касающегося избранной темы, пребывает в том, что за счёт совокупности охлаждения (и не только) двигатель трудится, как это быть может, продолжительнее. Кроме этого совокупность охлаждения содействует мельчайшему износу двигателя.

Цель моей работы, содержится в том, дабы самый детально разглядеть данные, касающейся данной темы. Задачи: 1. Выяснить виды и назначение совокупности охлаждения. 2. Разглядеть устройство и раскрыть состав совокупности охлаждения.

3. Изучить её техобслуживание. 4. Отметить особенности ремонта 5. И обозначить требования безопасности ремонта машин. Практическая значимость моей работы содержится в возможности её применения в учебном ходе при изучении данной темы.

Ремонт совокупности охлаждения двигателя автомобиля — статья, которая говорит, как выяснить неисправность совокупности охлаждения двигателя собственными руками. Глава 1. виды и Назначение совокупности охлаждения Температура газов в камере сгорания в момент воспламенения смеси превышает 2000°С.

Такая температура при отсутствии неестественного охлаждения привела бы к сильному их деталей разрушению и нагреву двигателя. Исходя из этого нужно воздушное либо жидкостное охлаждение двигателя.

При воздушном охлаждении не требуются радиатор, водяной трубопроводы и насос, отпадает опасность "размораживания" двигателя зимний период при заправке совокупности охлаждения водой. Исходя из этого, без оглядки на повышенную затрату мощности на приведение в воздействие вентилятора и затруднённый пуск при низкой температуре используют воздушное охлаждение на лёгковых ряде и машинах зарубежных машин.

Совокупность охлаждения — жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией жидкости, с расширительным бачком. Такая совокупность заполняется водой либо антифризом, не замерзающим при температуре до минус 40°С.

При чрезмерном охлаждении двигателя возрастают теплопотери с охлаждающей жидкостью, неполностью испаряется и сгорает горючее, которое в жидком виде попадает в поддон картера и разжижает масло. Это ведет к экономичности двигателя и снижению мощности и стремительному износу подробностей.

При перегреве двигателя происходят коксование и разложение масла ускоряющие, отложение нагара, благодаря чего ухудшается отвод тепла. Из-за расширения подробностей уменьшаются температурные зазоры, возрастают износ и трение подробностей, ухудшается наполнение цилиндров.

Температура охлаждающей жидкости при работе двигателя должна быть равна 85-100°С. В автомобильных двигателях используют принудительную (насосную) совокупность жидкостного охлаждения.

Такая совокупность включает рубахи охлаждения цилиндров, радиатор, водяной насос, вентилятор, жалюзи, термостат, сливные краники, указатели температуры охлаждающей жидкости. Жидкость, циркулирующая в совокупности охлаждения, принимает тепло от стенок цилиндров и их головок и передаёт его через радиатор окружающей среде.

Время от времени предусматривается направление потока циркулирующей жидкости через водораспределительную трубу либо продольный канал с отверстиями прежде всего к самый нагретым подробностям (выпуклые клапаны, свечи зажигания, стены камеры сгорания). В современных двигателях совокупность охлаждения двигателя употребляется для подогрева впускного трубопровода, отопления кабины и охлаждения компрессора либо пассажирского помещения кузова.

В современных автомобильных двигателях используют закрытые совокупности жидкостного охлаждения, сообщающиеся с воздухом через клапаны в пробке радиатора. В таковой совокупности увеличивается температура кипения воды, закипает вода реже и меньше испаряется.

ремонт системы и Своевременное обслуживание охлаждения – залог безотказной работы автомобиля. Сервисный центр компании оснащён современным диагностическим, ремонтным оборудованием (диагностическим, ремонтным) Глава 2. Устройство, работа и состав совокупности охлаждения Устройство совокупности охлаждения включает в себя: трубку отвода жидкости от радиатора отопителя; патрубок отвода тёплой жидкости из головки цилиндров в радиатор отопителя; перепускной шланг термостата; выпускной патрубок рубахи охлаждения; подводящий шланг радиатора; расширительный бачок; рубаху охлаждения; трубку и пробку радиатора; его кожух и вентилятор; шкив; отводящий шланг радиатора; ремень вентилятора; насос охлаждающей жидкости; шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; и термостат.

Радиатор рекомендован для охлаждения тёплой воды, выходящей из рубахи охлаждения двигателя. Находится он впереди двигателя. Трубчатый радиатор складывается из верхнего и нижнего бачков, соединённых между собой тремя-четырьмя последовательностями латунных трубок.

Поперечно расположенные горизонтальные пластины придают радиатору жесткость и увеличивают поверхность охлаждения. Радиаторы двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 трубчато-ленточные со змейковыми охлаждающими пластинами (лентами), расположенными между трубками.

Совокупности охлаждения этих двигателей закрытые, исходя из этого пробки радиатора имеют паровой и воздушный клапаны. Паровой клапан раскрывается при избыточном давлении 0,45-0,55 кГ/см?2; (ЗМЗ-24, 53). При открытии клапана избыток воды либо пара отводится через пароотводную трубку.

Воздушный клапан предохраняет радиатор от сжатия давлением воздуха и раскрывается при охлаждении воды, в то время, когда давление в совокупности понижается на 0,01-0,10 кГ/см?2;. В случае если в совокупности охлаждения устанавливается расширительный бачок, то паровой и воздушной клапаны располагают в пробке этого бачка (ЗИЛ-131).

Для слива жидкости из совокупности охлаждения открывают сливные краны блоков цилиндров и сливной кран патрубка радиатора либо расширительного бачка. У двигателей ЗИЛ сливные краны блоков цилиндров и патрубка радиатора имеют дистанционное управление.

Рукоятки кранов выведены в подкапотное пространство над двигателем. Жалюзи створчатого типа предназначены для трансформации количества воздуха, проходящего через радиатор.

Руководит ими шофер при рукоятки и помощи троса, выведённой в кабину. [1] Водяной насос помогает для циркуляции воды в совокупности охлаждения. Он складывается из корпуса, вала, крыльчатки и самоуплотняющегося сальника.

Находится насос в большинстве случаев в передней части блока цилиндров и имеет привод клиновидным ремнём от коленчатого вала двигателя. Шкив приводит во вращение в один момент крыльчатку водяного насоса и ступицу вентилятора. совокупность охлаждение автомобиль ремонт Самоуплотняющийся сальник складывается из резинового уплотнителя, графитизированной текстолитовой шайбы, пружины и обоймы, прижимающей шайбу к торцу подводящего патрубка.

Вентилятор рекомендован для усиления потока воздуха, проходящего через радиатор. Вентилятор имеет в большинстве случаев 4-6 лопастей. Для понижения шума лопасти располагают Х-образно, попарно под углом 70 и 110°.

Изготовляют лопасть из листовой стали либо пластмассы.

Лопасти имеют отогнутые финиши (ЗМЗ-53, ЗИЛ-130), что усиливает вентиляцию подкапотного пространства и повышает производительность вентиляторов. Время от времени вентилятор располагают в кожухе, что содействует увеличению скорости воздуха, просасываемого через радиатор.

Для уменьшения мощности, нужной для привода вентилятора, и улучшения работы совокупности охлаждения используют вентиляторы с электромагнитной муфтой (ГАЗ-24 "Волга"). Эта муфта машинально отключает вентилятор, в то время, когда температура воды в верхнем бачке радиатора ниже 78-85°С.

Термостат машинально поддерживает устойчивый тепловой режим двигателя. В большинстве случаев, устанавливают на выходе охлаждающей жидкости из рубах охлаждения головок цилиндров либо впускного трубопровода двигателя.

Термостаты смогут быть жидкостные и с жёстким наполнителем. В жидкостном термостате имеется гофрированный баллон, заполненный легко испаряющейся жидкостью. Нижний финиш баллона закреплён в корпусе термостата, а к штоку с верхнего финиша припаян клапан.

При температуре охлаждающей жидкости ниже 78°С клапан термостата закрыт, и вся жидкость через перепускной шланг направляется обратно в водяной насос, минуя радиатор. Благодаря этого ускоряется перегрев впускного трубопровода и двигателя.

В то время, когда температура превысит 78°С, давление в баллоне возрастает, он удлиняется и приподнимает клапан. Тёплая жидкость через шланг и патрубок направляется в верхний бачок радиатора. Клапан всецело раскрывается при температуре 91°С (ЗМЗ-53).

Термостат с жёстким наполнителем (ЗИЛ-130) имеет баллон, заполненный церезином и закрытый резиновой диафрагмой. При температуре 70-83°С церезин плавится, расширяясь, перемещает вверх диафрагму, шток и буфер.

Наряду с этим раскрывается клапан и охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор. При понижении температуры церезин затвердевает и значительно уменьшается в количестве. Под действием возвратной пружины клапан закрывается, а диафрагма опускается вниз.

В двигателях машин ВАЗ-2101 "Жигул Ремонт совокупности охлаждения автомобиля алматы Необходимость ремонта совокупности охлаждения появляется при постоянного перегрева либо переохлаждения охлаждающей Промывать совокупность охлаждения нужно по окончании обкатки нового автомобиля и при сезонных технических осмотрах. ремонт системы и Техническое обслуживание охлаждения.

плотности жидкости и Проверка уровня в совокупности охлаждения. Требования техники безопасности к процессу ремонта машин.

Дабы таковой ситуации не случилось, стоит разобраться в чаще всего распространенных причинах и проблемах их происхождения, и осознать, в то время, когда нужно создавать ремонт совокупности охлаждения автомобиля. Жидкость нужно выбирать, учитывая советы производителей собственного автомобиля.

В случае если ее не верно подобрать, то это может привести к дорогому ремонту и серьёзной поломке совокупности охлаждения. Цена ремонта совокупности охлаждения машин в Петербурге. При некоторых условиях элементы охлаждающей совокупности приобретают повреждения.

Одним из видов работ по ремонту вашего автомобиля есть ремонт совокупности охлаждения, поскольку при несвоевременной ее замены и диагностики нужных элементов смогут появиться неприятности с двигателем, что уже на порядок важнее. Чтобы затевать ремонт совокупности охлаждения, необходимо выяснить проблему сбоя работы совокупности.

Первой проблемой есть перегрев двигателя. Ремонт совокупности охлаждения двигателя на первый взгляд думается несложным. Первое что необходимо делать, при ремонте, это выполнять технику безопасности и быть осмотрительным.

Практически на всех машинах радиатор устанавливают спереди мотора и Минимальная отметка либо сигнальная лампа на панели электронного управления (у современных машин, где Неверный подбор антифриза приведет к поломке, преждевременному ремонту совокупности охлаждения по большой цене. Перед тем, как сказать о ремонте совокупности охлаждения любого современного автомобиля Форд, давайте разглядим ее устройство. Она складывается из таких элементов, как радиатор охлаждения

Ремонт совокупность охлаждения двигателя (автомобиля)


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: ,

Комментирование закрыто.