Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Отзыв об автомобиле зил 5301 2005 года выпуска
Post Icon

Отзыв об автомобиле зил 5301 2005 года выпуска

Опубликовано в Авто статьи
8 Янв 2010

Отзыв об автомобиле зил 5301 2005 года выпуска

Отзыв об автомобиле ЗИЛ 5301 2005 года выпуска

Здравствуйте глубокоуважаемые читатели. К огромному сожалению, машина ЗИЛ 5301 оказалась весьма плохой, в случае если честно, то это словно бы бы один целый минус, преимуществ у нее по большому счету никаких нет, весьма жаль отечественный народ, поскольку в то время, когда эксплуатируешь такое корыто, постоянно чувствуешь себя плохо.
Все началось еще в 2005 году, в то время, когда мы приобрели данный автомобиль новым, но радость от обладания закончилась весьма кроме того скоро, вместе с установленной с завода резиной, приблизительно на 5 тыс. км. Дальше количество появляющихся неприятностей лишь возрастало.

На пробеге в 10 тыс. км было нужно два раза поменять передние тормозные колодки, к тому же еще и потек сальник гидроусилителя, эту подробность хоть и возможно назвать недорогой, поскольку она стоит 25 рублей, но ее замена была ненужной, поскольку стала причиной полному недержанию жидкости почему был должен поменять гидроусилитель. Еще в ходе эксплуатации авто ЗИЛ 5301 у меня сгорел диодный мост генератора, а таковой подробности в продаже нет, был должен поменять генератор. Постоянное подклинивание передних тормозных механизмов по причине того, что по окончании торможения цилиндры суппортов не хотели возвращаться в исходное положение, было нужно два раза поменять тормозные диски.
По окончании первой пережитой зимы в автомобиле из строя вышла свеча накалывания, в следствии при понижении температуры воздуха до 0° и ниже завести это транспортное средство ставало нереально (ну разве что с применением потусторонней силы). Чугунный кронштейн сцепления лопался уже два раза, как раз вследствие этого два раза при сдавании назад мне чуть не было нужно размазать по стенке припаркованные машины.
В одной из поездок в пути у меня перетерлась трубка топливопровода, в следствии расход горючего неслыханно увеличился, пока полностью не закончилось горючее. Весьма нередкой и изнурительной проблемой стало откручивание колес, такое случалось частенько и ничего не помогало, я уже кроме того пробовал приваривать их сваркой. В общем, вы осознали, что эксплуатация «Быка» превратилась для меня в полный экстрим.
на данный момент пробег автомобили ЗИЛ 5301 образовывает 65 тыс. км, я до тех пор пока жив, а мое транспортное средство будет в приемлемом состоянии. Уже кроме того выставил его на продажу.
В случае если у вас во владении находится таковой аппарат либо же мой рассказ вас не отпугнул, и вы все равно собираетесь купить его, то эти рекомендации как раз для вас:
1. Дабы не было неприятностей с диодным мостом, при мойке автомобили нужно закрывать генератор.
2. Свеча накалывания. Дабы автомобиль ЗИЛ 5301 полноценно трудился, необходимо систематично смотреть за наличием соляры в топливном баке, а не вспоминать об этом ответственном факторе только тогда, в то время, когда уже ударили морозы, как это делал я.
3. Штатная резина страшная, ее сходу лучше поменять на другую.
4. Тормозная совокупность. Дабы передние тормоза не клинили, необходимо своевременно разводить и регулировать задние тормозные колодки.
На этом все, устал писать. Всем удачи. И совет напоследок: в случае если у вас имеется большое количество денег, большое количество свободного времени, и вы интересуетесь тем, как же производитель имел возможность собрать все это воедино и окажется ли это сделать вам, то счастье и сие чудо называющиеся ЗИЛ 5301 «Бык» было создано специально для вас.

Обзор ЗИЛ "Бычок" от Auto overhaul


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , , , ,

Комментирование закрыто.