Современные отечественные машины оснащаются громадным числом электроники. Она запускает и останавливает процессы в топливной совокупности, осуществляет контроль характеристики на ходу автомобили и смотрит за ее безопасностью. Одним из устройств, несущих ответственность за сохранность транспортного средства, есть иммобилайзер.
С его возникновением в конструкции авто существенно усложнился процесс угона.
Но, бывают обстановке, в то время, когда самому автовладельцу приходится блокировать данное устройство по различным обстоятельствам. Разберемся, как отключить иммобилайзер без негативных последствий.
Содержание
1 Что делает иммобилайзер 2 Вероятные проблемы 3 Решение проблем со сбоями 4 Заключение
Что делает иммобилайзер
В конструкции автомобиля электронный иммобилайзер защищает машину от угона. Он устанавливается фактически на все модели тольяттинских машин, среди них и на ВАЗ 2110. На новых автомобилях данный прибор будет в «дремлющем» состоянии, у него отключены блокирующие защитные функции.
Заводской набор складывается из встроенной в топливную совокупность электроники и трех ключей: два из них являются функциональными, а третий есть настроечным мастер-ключом. Последний имеет довольно часто визуальное отличие (красный цвет). Процесс настройки («обучение» совокупности) в большинстве случаев осуществляется при продаже автомобили либо по окончании установки автовладельцем самостоятельно.
Три ключа иммобилайзера
Трудится иммобилайзер в таких машинах как Калина, Приора либо другие отечественные авто по однообразному принципу. Обмен данными осуществляется между электронным блоком и ключом управления (ЭБУ), затем электроники блокирует/разблокирует запуск мотора через топливную совокупность.
Допуск на старт осуществляется только по окончании успешного считывания зашифрованной информации, передающейся беспроводным методом.
Вероятные проблемы
В некоторых машинах появляются обстановке, в то время, когда требуется отключение штатного иммобилайзера.
Значительно чаще в этом появляется необходимость при выходе его из строя. Передача информации между блоком управления и иммобилайзером происходит через линию R-line. Это значит, что снести код идентификации окажется, даже в том случае, если подключать какую-либо контрольно-диагностическую аппаратуру с активированным зажиганием.
Были подтвержденные случаи, в то время, когда помехи при считывании тайного ключа создавались мобильным телефоном. Он на протяжении старта автомобиля находился в зоне действия совокупности безопасности.
В качестве безопасности нельзя разряжать аккумуляторную батарею «под ноль». При таком положении высока часть возможности «перезаписывания» электронного ключа сбоящей совокупностью. Наряду с этим настройки будут кроме этого нечитаемыми, а неработающую машину нужно будет отправлять на эвакуаторе.
Количество аналогичных «заболеваний» у отечественных автовладельцев неспешно понижается, поскольку инженеры трудятся на конструкционным улучшением. Более современное ПО значительно меньше подвержено подобным сбоям, чем автомобили старше 4-5 лет.
Решение проблем со сбоями
Дабы вернуть работу автомобиля и иметь возможность доехать хотя бы до автомастерской либо собственного гаража, пригодится удаление иммобилайзера либо его отключение. Наряду с этим нужно знать, что электронный код записан в электронном устройстве на свободном от источника питания носителе (EEPROM).
В том месте же находятся информацию о двух подключаемых ключах. Информация о них распознается электронным блоком.
Размещение ЭБУ для отключения имммобилайзера
Несложного откидывания контактов при таких условиях будет не хватает, поскольку в электронной памяти сохранены информацию об иммобилайзере.
Это значит, что потребуется еще и очистить данные из EEPROM электронного блока.
На «десятках», дабы осуществить операцию, необходимо будет снять боковой щиток и отсоединить разъемы. Потом восстановим диагностическую линию посредством перемычки. Доступ к диагностике восстанавливается в том случае, если соединяются разъемы «18» и «9.1».
На устройствах типа Bosch M1.5.4 достаточно открыть корпус и переподключить вместо стандартного чипа контрольный, в котором установлено ПО для очистки памяти EEPROM. Затем запускаем зажигание на пара секунд. Все операции по удалению информации выполнятся в автоматическом режиме. Сейчас на отключённом зажигании возвращаем «родной» чип на собственный место.
Обновленная память разрешит завести автомобиль.
Перемычка для диагностики
С запаянными чипами памяти возможно поступить двумя методами:
выпаять и установить разъем; подсоединиться по последовательному каналу и перепрошить память.
В первом случае удобства очевидны в том, что возможно проводить в будущем чип-тюниг. Во втором случае достаточно скачать программку COMBISET и не заниматься перепайкой.
Но, для второго варианта пригодится для адаптера и платы ЭБУ установить качественное неспециализированное заземление.
Необходимо знать, что программа COMBISET распространяется на платной базе, но кроме того ее демонстрационной версии хватит для полноценной операции стирания памяти.
Для предположений 5.1.х либо VS.1 подойдут каждые бесплатные программаторы, к примеру, от SMS-Software.
С их помощью перезаписывается EEPROM и заливается в блок firmware EEPROM без установленного автовладельцем «обучения» ключей. На протяжении запуска автомобили проводится машина состояния и диагностика защиты видит, что иммобилайзер отключен, файл безлюден, исходя из этого ЭБУ дает разрешение на запуск мотора.
При работе с совокупностями Bosch MP7.0H нужно воспользоваться программным обеспечением Combiset.
Для этого подается масса и положительный заряд на контроллер таким же образом, как на фото.
Необходимо знать, что в машинах «ВАЗ-Калина» деактивация иммобилайзера довольно часто ведет к проблемам с центральным замком.
Исходя из этого перед трансформациями в файлах ключей, расположенных в памяти устройства, нужно сохранять программный образ EEPROM на вольный свободный носитель перед активацией и по окончании нее.
Заключение
Отключить штатный иммобилайзер на отечественных автомобильных марках возможно, но наряду с этим необходимо проявлять внимательность и аккуратность, поскольку сбой в его работе способен оказать влияние на работоспособность автомобиля.