Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Краш-тест уаз-патриот. как это было (фото+видео)
Post Icon

Краш-тест уаз-патриот. как это было (фото+видео)

Опубликовано в Авто статьи
11 Сен 2008

Краш-тест уаз-патриот. как это было (фото+видео)

Краш-тест УАЗ-Патриот. Как это было (фото+видео)

UPD!
Увы, было нужно закрывать пост на полдня, по причине того, что выяснились кое-какие подробности. У представителей УАЗа появились претензии к проведению удара, и назначен повторный краш-тест. Подробности в данной новости

Приятели, привет! В эту пятницу первый раз живьем заметил, как проходит краш-тест. Впечатления, нужно сообщить, весьма сильные.

Как и от самого процесса, так и от последствий.

Сейчас по порядку.

Последние часы УАЗ Патриот

Авторевю проводит краш-тесты уже двадцать лет, и на сегодняшний сутки они единственная свободная организация (не говоря уже про СМИ), которая этим занимается. Обстоятельства очевидны — деньги, потому что цена проведения краш-теста сопоставима со ценой автомобиля. Как раз исходя из этого на данный момент РЕСО-Гарантия стало партнером Авторевю и спонсирует опробования.

Цена обновленного Патриота в версии Стиль — порядка миллиона рублей

Авторевю бьет машины по собственной программе ARCAP. Она, по сути, является аналогом европейского EuroNCAP. Краш-тест ARCAP — это фронтальный удар автомобиля на скорости 64 км/ч о деформируемый барьер из алюминиевых сот, имитирующий передок легковушки.

Так как по статистике встречные столкновения редко происходят совершенно верно лоб в лоб, на протяжении краш-теста автомобиль врезается в препятствие лишь частью передка с водительской стороны — перекрытие образовывает 40%. Таковой удар моделирует встречное смещенное лобовое столкновение двух автомобилей приблизительно однообразной массы на суммарной скорости 110 км/ч — в то время, когда обе движутся навстречу друг другу со скоростью 55 км/ч.

В салоне — два пристегнутых манекена Hybrid III. Датчики манекенов записывают перегрузки, действующие на протяжении удара на голову, шею, грудь, колени, бедра и переднего пассажира и голени водителя, а испытатели на базе этих данных вычисляют возможность травм, каковые взял бы человек при аналогичной аварии.

Кроме этого, безопасность оценивается по остаточному перемещению руля, передней и педалей левой стойки. Ясно, что никакой краш-тест не воспроизведет всех вероятных условий ДТП, но методика EuroNCAP моделирует чаще всего видящиеся из страшных обстановок.

В первый раз у АР показался спонсор — сейчас РЕСО получает машины для краш-тестов

Для первого краш-теста в рамках ARCAP 2017 был выбран обновленный УАЗ Патриот. В Ульяновске говорили о том, что автомобиль был без шуток доработан на протяжении модернизации, и повторения того кошмара, что случился в 2010 году, не будет.

Тогда при ударе у джипа сорвало кузов с рамы, и шофер вместе с передним пассажиром стали трупами. Первый взял удар рулевой колонкой и сломал позвоночник, а второй взял смертельный удар о поручень на передней панели. На рестайловом Патриоте показались подушки безопасности, плюс были усилены крепления кузова к раме. Было весьма интересно взглянуть, как действенными окажутся эти новшества…

Думается, манекены о чем-то догадываются…

В лаборатории пассивной безопасности Дмитровского полигона я был в первый раз. И был мало удивлен. Прежде всего, размерами.

Само по себе место удара по площади весьма компактно, но от него на хорошую сотню метров тянется "кишка", по которой катапульта разгоняет автомобиль до регламентных 64 км/ч. Много датчиков, десятки камер и весьма броские софиты, находиться под которыми так жарко, что в самый раз забирать шезлонг. Подготовка вправду важная, поскольку цена вопроса также не копеечная.
Перед ударом мы встали наверх, и начали ожидать. Томительное ожидание, но вот раздался сигнал, и катапульта пришла в воздействие. Ее нарастающий шум создавал весьма тягостное чувство чего-то неизбежного.

Как словно бы на данный момент случится катастрофа. И вот автомобиль влетает и за доли секунды бьется о барьер:

Оглушающий звук удара, и искореженный Патриот замер у деформированного барьера… Все молчат. Все наблюдают на останки автомобиля и не смогут сказать тишина. Такое чувство, что на отечественных глазах кто-то умер.

Плохо гнетущее чувство. И, увы, оно выяснилось недалеким от истины.

Похоже, подушки не помогли

На первый взгляд, все значительно лучше, чем шесть лет назад. Кузов остался на раме, подушки сработали, но… Посмотрите, как на большом растоянии ушло переднее левое колесо. Оно вмяло пол кузова, и педальный узел раздробил водителю все, что было ниже колен.

Адская мясорубка.

Возможно, штампованные диски частично поглотили бы удар, но литье под переднюю стойку, сделав водителя калекой.

взглянуть на то, где были педали

Но это, к слову, было довольно ожидаемо. Чтобы поменять темперамент деформации, нужно весьма без шуток производить перерасмотрение конструкцию автомобиля. По сути, проектировать заново, что на протяжении рестайлинга нереально.

Хуже второе. Подушки хоть и сработали как нужно и снизили перегрузки, рулевая колонка все равно сложилась не хватает очень сильно и ее смещение в салон выяснилось таким, что водителю с громадной долей возможности угрожает перелом шеи.

Рулевая колонка ушла в салон через чур очень сильно

До тех пор пока это предварительные сведения и, может, по окончании детального анализа произойдёт чудо. Но все равно за УАЗ жалко, по причине того, что все рассчитывали на другой итог. Тем более, что машина вправду стала лучше и приятнее во всех отношениях, а УАЗовцы говорили, что сейчас рулевая колонка ведет себя стабильно. Жалко, что при ДТП ни прекрасный салон, ни климат-прочие украшательства и контроль не спасут от фатальных последствий…

Покойся с миром…

Более детально о краш-тесте возможно почитать на сайте Авторевю. Не так долго осталось ждать в том месте будут выложены подсчёт и точные данные баллов
Видео с другого ракурса имеется в моем Инстаграмме:

И, да, в замыслах на 2017 году у Авторевю и РЕСО большое количество увлекательного. Смотрите за обновлениями.

Краш-тест УАЗ Патриот


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки:

Комментирование закрыто.