Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Корректор фар: принцип действия, устройство, неполадки
Post Icon

Корректор фар: принцип действия, устройство, неполадки

Опубликовано в Авто статьи
23 Июл 2008

Корректор фар: принцип действия, устройство, неполадки

Корректор фар: принцип действия, устройство, неполадки

Все согласятся с тем, что ночью намного тяжелее руководить машиной, нежели днем. И неприятность содержится не только в том, что из-за отсутствия дневного освещения на дороге понижается видимость.

Дополнительно создают неприятности и встречные машины, фары которых не настроены подобающим образом. Прекрасно, что подобная неприятность характерна только ветхим автомобилям, на которых отсутствуют корректоры фар. Но, хорошо, что тут кривить душой, современные авто также смогут создавать неприятности, в случае если у них сломан корректор фар, либо в случае если хозяин применяет его неправильно или же по большому счету не применяет (это относится машин, оснащенных ручным корректором).

Устройство автоматической корректировки фар оказывает помощь направлять освещение от головных световых устройств таким манером, дабы обеспечивать водителю хорошую видимость и наряду с этим не ослеплять автолюбителей, движущихся во встречном автотранспорте. Очевидно, с матричными фарами автомобиля Audi такая разработка не сравнится, но она кроме этого весьма действенна в применении.

принцип и Конструкция действия корректора фар

Необходимо подчеркнуть, что принцип работы разных видов корректоров фар приблизительно однообразен. К тому же, различают автоматическую и ручную настройку.

В последнем варианте размещение фар регулируется при помощи особого регулятора, установленного в салона авто, и посредством его вращения шофер самостоятельно меняет угон наклона оптики. В первом же случае электроника машинально сама все настраивает, в зависимости от посадки автомобили.

Ручной корректор фар

Таковой корректор фар устанавливается на многие бюджетные машины, исходя из этого знаком солидному числу автомобилистов. Как направляться из заглавия, в воздействие корректор приводится конкретно водителем.

Для этого, в большинстве случаев, требуется всего лишь развернуть колесико, либо как его еще именуют – поворотный тумблер. Значительно чаще употребляется электромеханический привод корректора фар, исходя из этого разглядим как раз его.

Регулирующее колесико имеет в большинстве случаев цифровую разметку либо графическую, которая обозначает положение фар. Корректировка производится водителем по мере необходимости, в зависимости от изменения и загруженности автомобиля его наклона в продольном направлении относительно центра тяжести.

Несложнее говоря, в случае если на заднее сиденье сели три человека, а в багажник было нужно положить четыре мешка картошки для свекрови, то разумеется, что зад автомобили опустится, а передок встанет, почему фары начнут светить через чур высоко и будут слепить водителей встречного транспорта.

Дабы этого не происходило, нужно развернуть колесико так, дабы пучок света опустился вниз.

Поворот регулятора дает соответствующую команду мотор-редуктору, что и нужен чтобы развернуть фару на определенный угол. По сути, мотор-редуктор – это не что иное, как червячный редуктор, что нужен для преобразования вращательного перемещения электродвигателя (находящегося в мотор-редуктора) в поступательное перемещение штока, что конкретно воздействует на фару, изменяя угол ее наклона.

Конструктивно фара на шарнирах закреплена в верхней части, а шток шаровым наконечником (упирающимся в сферическую защелку) удерживает нижний край фары. И как раз перемещение вперед-назад нижней части фары, при неизменной верхней точке крепления дает нужное изменение угла наклона.

Ручной корректор фар весьма простое, очень надежное и основное – нужное устройство, но имеющее один весьма значительный недочёт: большая часть водителей забывают им пользоваться и слепят собственных сотрудников, без оглядки на то, что имеют возможность этого не делать.

Автоматическая совокупность корректировки фар

Непроизвольный корректор фар более идеальная разработка, потому, что не требует от водителя никаких действий. Регулировка светотеневой границы происходит машинально на основании показаний датчиков.

Автокорректор фар может устанавливаться на машины, оснащенные или галогеновыми, или ксеноновыми фарами. Для ксенона это кроме того в обязательном порядке, потому, что этот тип фар излучает свет высокой интенсивности, и при отсутствия автокорректора может воображать большую опастность для безопасности перемещения.

Что касается конструкции автокорректора фар, то тут возможно выделить такие элементы:

  • блок управления;
  • датчики, каковые измеряют клиренс автомобиля в разных точках;
  • устройство, делающее настройку фар (аккуратный механизм).

В большинстве случаев, в совокупности употребляется два либо три датчика, измеряющих величину дорожного просвета. Спереди возможно установлен или один датчик, или пара. И один датчик находится позади.

В ранних совокупностях употреблялись потенциометрические датчики, но они отличались недостаточной надежностью, исходя из этого на данный момент их заменили бесконтактные датчики угла поворота.

Принцип действия этих датчиков основан на эффекте Холла. Механизм работы датчика достаточно несложен.

Конструктивно датчик складывается из ротора (подвижная подробность), со встроенным в него постоянными магнитами и статора (неподвижная подробность), что, по сути, и имеется датчик Холла.

Датчик крепится к дну, а посредством тяги соединяется с подвеской. Изменение хода подвески через тягу передается к ротору, что наряду с этим поворачивается, что приводит к изменению магнитного потока, которое улавливается датчиком Холла.

Величина трансформации магнитного потока в будущем пересчитывается блоком управления в нужный угол поворота фар, и соответствующий сигнал подается на аккуратный механизм. В собственной работе блок управления учитывает не только угол наклона автомобиля, но и скорость, конечно темперамент перемещения автомобиля.

Самый распространенные неполадки корректора фар

Частенько с подобными механизмами появляются проблемы и разные неприятности. Давайте разглядим, почему же может не трудиться автомобильный корректор фар.

самоё уязвимым местом любой современной электроники считаются датчики. Это свойственно и такому устройству, как корректор фар. Тут датчик, базируясь на показателях клиренса, создаёт настройку наклона фар.

Довольно часто автомобилисты сетуют на то, что на приборной доске автомобиля горит индикатор неполадок корректора фар. В большинстве случаев, это происходит из-за поломки кронштейна, что удерживает датчик. В итоге, датчик отправляет неверные сведения, и появляется неточность в работе самого корректора.

Иногда неприятность может заключаться в контактном соединении. Из-за нередкого закисания контактов понижается и их проводимость. В следствии, появляются похожие проблемы, в то время, когда корректор перестает нормально трудиться.

Кроме этого может появиться и вторая неприятность, напрямую связанная с самим механизмом настройки. Но это не какая-нибудь неисправность, а просто специфика его работы на отдельных машинах. К примеру, корректор фар Калины (минусом которого считается маленькой угол регулировок) трудится так, что луч света ближних фар чрезмерно опущен вниз, а это заметно снижает эффективность освещения простых ламп.

Верная работа корректора фар положительно отражается и на вашей безопасности, и на безопасности остальных участников дорожного перемещения. Потому ко всем неполадкам данного устройства относитесь весьма без шуток.

РЕМОНТ ГИДРОКОРРЕКТОРА ФАР


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , ,

Комментирование закрыто.