Разновидностей совокупностей зажигания на сегодня существует много. Совсем сравнительно не так давно на машины устанавливались контактные, сейчас такие практически не встретишь. Все функции даны надежным и многофункциональным микроконтроллерам, каковые способны выполнять много операций за секунду. И не имеет значение, какая как раз совокупность у вас в автомобиле, регулировка угла опережения зажигания нужна любому двигателю. Но перед тем как выставить зажигание, требуется совершить полную диагностику.
Не только механизм газораспределения должен быть в хорошем состоянии, но и его шкивы нужно выставить строго по меткам.
Содержание
1 Из-за чего сбиваются настройки 2 Процедура регулировки 3 корректировки угла и Методы диагностики зажигания
Из-за чего сбиваются настройки
Настройка трамблера
Обстоятельств для трансформации угла опережения возможно большое количество, но главная – это неаккуратность автовладельцев. Стоит лишь снять распределитель зажигания либо провернуть его корпус, как зажигание сразу же изменяется. Для автомобилей с микропроцессорной совокупностью управления это неактуально, поскольку распределение искры по цилиндрам производится посредством микросхемы. Но в случае если имеется трамблер, то нужно будет устанавливать его в необходимое положение.
Исправлять это направляться, делая комплекс мероприятий:
проверить правильность установки привода ГРМ (цепи либо ремня); выставить бегунок трамблера; совершить окончательную корректировку.
В случае если неправильно совершить регулировку, двигатель может и вовсе не завестись.
Процедура регулировки
Сперва отрегулируйте положение меток на шкивах относительно блока двигателя.
Сейчас необходимо выставить трамблер. Для этого вам потребуется бегунок поставить четко наоборот контакта, к которому подключен высоковольтный провод, идущий на первый цилиндр.
На некоторых машинах устанавливался распределитель, привод которого осуществлялся с применением оси, на ней расположены два различных полумесяца. Установить трамблер возможно лишь в одном положении. Но окончательную установку проводите по окончании монтажа корпуса на блок, проворачивая его в разные стороны.
Зависит это от того, ранее зажигание либо позднее. В то время, когда зажигание выставлено, возможно завести двигатель и оценить его работу.
Старайтесь применять лишь качественные и работоспособные свечи зажигания, бронепровода, катушку, трамблер, коммутатор, датчик Холла либо контактную группу.
Цифры на крышке трамблера окажут помощь не запутаться с порядком подключения бронепроводов
корректировки угла и Методы диагностики зажигания
Перед запуском двигателя в обязательном порядке перепроверьте, верно ли установлены бронепровода. На крышке распределителя нанесены цифры, соответствующие номерам цилиндров. В случае если указан лишь первый — вычислять необходимо по часовой стрелке: следующим будет провод на третий цилиндр, после этого на четвертый и второй.
Сейчас настало время окончательной регулировки, проверки и корректировки. Для этого возможно применять пара способов:
на слух; стробоскопом; мотор-тестером; осциллографом.
Самым несложным и дешёвым считается первый, но с его помощью совершить регулировку весьма сложно. Точность будет недостаточной, что скажется на плавности хода, разгоне и, конечно же, расходе горючего.
Применение диагностического оборудования намного упрощает работу, а совершённые регулировки будут максимально правильные. При применении стробоскопа вам потребуется подключить его к питанию, бронепроводу на первом цилиндре и датчику оборотов, в случае если имеется провод для соединения с ним.
Для более правильной диагностики лучше пользоваться особым оборудованием (к примеру, стробоскопом)
В случае если решили совершить на слух, то до 50 км/ч, по окончании чего включите четвертую скорость и выжмите педаль газа в пол. Увидьте, дорога должна быть максимально ровной, дабы не было ни ям, ни кочек.
Обратите внимание на то, какой звук издает мотор при нажатии на педаль газа. В случае если никакого звука нет, то зажигание позднее и распределитель направляться развернуть мало по часовой стрелке. Но в случае если звуки со стороны двигателя громкие и отчетливые, корпус трамблера необходимо развернуть против часовой стрелки. Совершенное состояние – это маленькие и негромкие звуки, каковые еле слышны.
При применении диагностического оборудования, к примеру, стробоскопа, вам потребуется четко обозначить метку на маховике. Она в том месте имеется, но толщина ее маленькая. Помимо этого, метка сливается с самим маховиком, исходя из этого для правильной регулировки нужно корректором ее дорисовать. В момент, в то время, когда проскакивает искра в первом цилиндре, стробоскоп начинает моргать.
Эта вспышка должна быть в тот момент, в то время, когда метка на маховике проходит около указателя на блоке сцепления. Вот как верно выставить зажигание на автомобиле.
От качества бензина также зависит угол опережения, исходя из этого возможно установить октан-корректор, которым прямо из салона автомобиля возможно за считаные секунды поменять угол в нужную сторону на незначительный градус.