Процесс удаления катализатора начал набирать популярность среди обладателей машин. Одни говорят, что эта подробность может сломаться в самый неподходящий момент; другие твердят о том, что катализатор скоро забивается из-за низкого качества горючего, что, со своей стороны, ведет к понижению мощности двигателя. Многие автомобилисты утверждают, что удаление данной подробности содействует уменьшению расхода горючего.
Как бы то ни было, специалисты уверены в том, что сперва нужна проверка катализатора, по окончании которой возможно принимать ответ, покинуть катализатор либо же демонтировать его.
В некоторых случаях удаление этого элемента возможно воспринято блоком управления двигателем (потом ЭБУ) как поломка. Дабы исправить эту проблему достаточно всего лишь перепрошить ЭБУ. Кроме этого принципиально важно произвести диагностику катализатора, поскольку он бывает забит.
Содержание
1 Независимая проверка катализатора 2 Другой метод проверки катализатора 3 Косвенные показатели забитого катализатора
Независимая проверка катализатора
Размещение катализатора в автомобиле
Немногие автовладельцы знают, как проверить катализатор на машине, а тем более сделать это самостоятельно. Но существует пара способов таковой проверки:
Изъять подробность и осуществить осмотр – это самый несложный метод проверки. Осознать, забиты ли соты весьма легко. Достаточно воспользоваться каким-либо источником света. Крепежные элементы смогут создать дополнительные неприятности. Помимо этого, лишних забот доставляет тот факт, что вся работа происходит под машиной.
Второй метод проверки катализатора – изучение вредных веществ, что находятся в выхлопных газах. Высокое их содержание говорит о том, что катализатор забит. Помимо этого, возможно измерить противодавление на выпуске – высокое сопротивление будет свидетельствовать о неисправности катализатора. Данный метод считается одним из самых действенных, исходя из этого ему направляться выделить особенное внимание.
О последнем методе подробнее: кое-какие эксперты рекомендуют приварить перед катализатором пара патрубков, роль которых будет заключаться в сборе уже отработанных газов. Эти штуцеры должны иметь резьбу, дабы по окончании всей процедуры в них возможно было вкрутить пара заглушек, нужно, сделанных из бронзы.
Проверить забит ли катализатор возможно поднеся его к источнику света
Вымерять обратное давление возможно при помощи трубки, которую нужно вкрутить в штуцер. Трубка обязана рассеивать тепло, и иметь длину не более 50 сантиметров. На втором финише трубки должен быть надет шланг, а к нему нужно присоединить манометр.
Чтобы получить верный итог направляться измерить давление при разгоне автомобиля.
Наряду с этим направляться всецело открыть дроссельную заслонку. Потом нужно записать показатели при повышении оборотов двигателя. Обратное давление – серьёзный показатель.
Большое значение образовывает 0,35 кг/см3. В то время, когда обратное давление превышает данное значение, это значит, что выхлопная совокупность трудится неправильно и испытывает недостаток в проверке.
Другой метод проверки катализатора
Само собой разумеется, способ проверки катализатора, что был обрисован выше, есть самый эффективным, но он имеет пара нюансов. Во-первых, обладатель автомобиля может не иметь достаточно времени, дабы произвести подобную диагностику. Во-вторых, на данный момент не все смогут отыскать средства чтобы приварить штуцеры и осуществить диагностику данной запчасти. Исходя из этого многие применяют подручные средства.
Перед тем как проверить катализатор, направляться выкрутить лямбда-зонд и присоединить манометр при помощи переходника.
В роли для того чтобы переходника возможно применять простой шланг, при условии обеспечения полной герметичности.
проверить катализатор возможно измерив противодавление на выпуске
Потом нужна помощь еще одного человека, что будет разгонять двигатель до 3000, а позже до 5000 оборотов в 60 секунд. Наряду с этим на каждой отметке нужно записать показатели манометра. Кроме этого возможно на место лямбда-зонда прикрутить штуцер и присоединить его к тормозной трубке.
А к самой трубке нужно присоединить шланг и совершить его в салон автомобиля. Потом все нужно делать равно как и в самом первом методе, в той же последовательности. При таком методе проверки на панели устройств может загореться лампочка Check Engine. В этом случае не следует паниковать.
Это простая реакция ЭБУ на то, что лямбда была отключена. Лампочка погаснет по окончании того, как она будет установлена обратно.
Необходимо сообщить несколько слов о том, что при проверке катализатора большое значение не должно быть больше 0,35 кг/см3.
Но это лишь для машин с доработанным двигателем. А для простых транспортных обычным результатом можно считать 0,5 кг/см3.
В случае если проверка продемонстрировала большое превышение оптимального показателя, направляться срочно прочистить либо промыть подробность. Бывают случаи, что автовладельцы не смогут сделать это, и тогда им приходится поменять катализатор. Но так как цена данной подробности довольно высокая, то обычно обладатели транспортных средств склоняются к тому, дабы её.
Косвенные показатели забитого катализатора
Забитые соты катализатора
Неприятности при запуске мотора, падение большой скорости и резкий запах сероводорода – главные косвенные показатели, что говорят о неисправности катализатора.
Довольно часто обладатели транспортных средств не уделяют должного внимания проблемам с катализатором, но в действительности заметить показатели неисправностей подробности не воображает особенной сложности. Но автомобилисты посильнее на педаль газа, кроме того не подозревая о том, что в катализаторе имеется какие-либо неприятности.
Существуют две главные обстоятельства неисправности катализатора:
Уничтоженный керамический компонент либо же каталитический слой. Сажа загрязняет соты или керамика оплавляется в катализатора.
Если вы нашли какие-нибудь, кроме того минимальные, показатели забитого катализатора, что были представлены в статье, вам направляться сразу же произвести диагностику подробности в малейшие сроки.