Вы просматриваете: Главная > Авторемонт разное > Дроссельная заслонка
Post Icon

Дроссельная заслонка

Опубликовано в Авторемонт разное
22 Ноя 2007

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка – это неизменная составляющая часть бензинового силового агрегата. Она осуществляет регулирование количества поступающего в цилиндры двигателя воздуха. В следствии образовывается рабочая смесь.

Место монтажа дроссельной заслонки – между воздушным фильтром и впускным коллектором.

Дроссельная заслонка – это необычный воздушный клапан. В то время, когда она открыта, давление во впускной совокупности равняется атмосферному, а в то время, когда закрыта – оно понижается и образовывается вакуум.

Благодаря таковой особенности эта подробность используется для функционирования вакуумного усилителя тормозов. Кроме этого она употребляется для продувания адсорбера, входящего в совокупность улавливания бензиновых паров.

Различают такую подробность с механическим и электронно-управляемым электрическим приводом. Первая используется на недорогих моделях машин. В них дроссельная заслонка и педаль акселератора связаны железным тросом.

Такая дроссельная заслонка складывается из корпуса, фактически заслонки, закрепленной на валу, регулятора датчика положения и холостого хода заслонки. Корпус есть частью совокупности охлаждения силового агрегата. Помимо этого, он имеет патрубки для сопряжения с совокупностью улавливания бензиновых паров и совокупностью вентиляции картера.

Сама заслонка – это пластина на вращающейся оси. Она находится в трубе, которая подает воздушное пространство. Задача регулятора холостого хода – поддержание установленного количества оборотов коленвала при закрытом положении дроссельной заслонки при запуске, прогреве и при дополнительных нагрузках от подключения дополнительных элементов.

Регулятор содержит клапан, с которым соединен шаговый электромотор. В паре они регулируют количество воздуха, что проходит мимо дроссельной заслонки во впускную совокупность.

Современные модели авто не имеют механической дроссельной заслонки. В них используют узлы с электронно-управляемым электрическим приводом. В следствии достигается оптимальный крутящий момент при всех режимах нагрузки мотора.

Помимо этого, значительно уменьшается токсичность выброса, расход горючего, увеличивается безопасность.

В данном типе дроссельной заслонки нет механической связи между педалью акселератора и ней. Регулировка же холостого хода осуществляется перемещением самой дроссельной заслонки.

Ввиду отсутствия твёрдой связи между деталью и педалью, используется электронная совокупность управления последней. Именно поэтому осуществляется влияние на крутящий момент силового агрегата, даже в том случае, если шофер не касается педали газа.

В совокупность управления дроссельной заслонкой входят датчики, ЭБУ мотора, аккуратный механизм. Не считая датчика положения в данной конструкции используют датчик положения педали акселератора, выключатель положения тормозной педали и выключатель положения педали сцепления.

Для собственной работы совокупность управления дроссельной заслонкой кроме этого применяет эти тормозной совокупности, автоматической КПП, круиз-контроля, климатической совокупности авто. ЭБУ силового агрегата принимает эти датчиков и формирует управляющие действия на аккуратный механизм, другими словами модуль дроссельной заслонки.

Последний содержит корпус, дроссельную заслонку, электромотор, редуктор, датчики положения, возвратный пружинный механизм. Напомним, что в большинстве случаев модуль содержит два датчика положения заслонки, что существенно увеличивает уровень надежности.

Они являются потенциометрами со скользящим контактом. Кроме этого используются магниторезистивные бесконтактные датчики. В случае если выстроить графики трансформации сигналов от датчиков, то они будут направлены навстречу.

Это позволяет ЭБУ силового агрегата различать их.

Модуль разглядываемой подробности имеет аварийное ее положение. При поломки привода дроссельной заслонки, конструкцией предусмотрено наличие возвратно-пружинного механизма, снабжающего такое положение заслонки. Напомним, что при поломки таковой подробности, она заменяется полностью.

Напоследок не следует забывать, что не считая вышеописанной дроссельной заслонки впрысковых агрегатов, этот узел в далеком прошлом использовался и в карбюраторных моторах. В большинстве случаев он имеет два привода – тросовый (подсос) и рычажный от педали «газа». Получается, что при отпускании и вытянутом подсосе надавленной педали акселератора, заслонка остается в положении, установленном тросом подсоса.

Что такое дроссельная заслонка ?


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , , , ,

Комментирование закрыто.