Вы просматриваете: Главная > Скутеры мотороллеры и квадро-циклы > Для чего нужен демпфер руля мотоцикла?
Post Icon

Для чего нужен демпфер руля мотоцикла?

Опубликовано в Скутеры мотороллеры и квадро-циклы
11 мая 2010

Для чего нужен демпфер руля мотоцикла?

Необходимо устанавливать демпфер руля мотоцикла либо нет? Данный вопрос все время поднимается в кругу поклонников мототранспорта. Довольно часто мнения по этому предлогу различные.

Потому, что в этом тюнинге ответственными считаются не качества демпфера, а самого мотоциклиста.

По итогам дорожных тестов байков, всегда попадается оценка устойчивости транспорта на громадной скорости. Так, одни мотоциклы рыскают, а остальные движутся, как по рельсам.

Стабильность мототранспорта.

Байк всегда рыскает, но величина этого бывает разнообразной и зависит от последовательности факторов:

состояние дорожного полотна; изнашивание резины; скорость; геометрии подвески.

передняя и Колесо вилка великолепно ликвидируют неровности поверхности, но подвеска транспорта трудится только в вертикальной плоскости. Исходя из этого в случае если мотоцикл наедет на неровность, покажется незначительное смещение колеса кроме того в горизонтальной плоскости. В том случае в случае если вам нужен ксенон MTF, то вам стоит посетить сайт www.autoglim.ru.

В случае если колесо у мотоцикла очень сильно вращается, то оно имеет гироскопическое воздействие, следовательно, старается обратно подняться в нейтральное положение, соответствующее наклону транспорта. Но до тех пор пока оно крутиться, может попасться еще неровность, и снова мало колесо сместится. Это есть простым процессом, которое появляется неизменно, в то время, когда аппарат движется.

В то время, когда мотоцикл едет по ровной поверхности, все эти колебания мотоциклист не чувствует: создается чувство прямолинейной езды. Очевидно, в случае если гироскоп не будут возвращать колесо в нейтральное положение, тогда ни о каком перемещение «без рук» нельзя говорить. Из этого следует, что в принципе мотоцикл имеет стабильность, и он всегда старается удерживать прямолинейную езду.

Но он держит стабильность до того момента, пока кто-нибудь не попытается быстро вывернуть руль. И до тех пор пока байк владеет верной развесовкой по осям, гироскоп оказывает сильное сопротивление при попытках поменять положение оси, что и выходит, в то время, когда мотоциклист поворачивает руль.

Увеличивается воздействие гироскопа с повышением скорости поворота тела, следовательно, чем больше скорость, тем тяжелее развернуть руль мототранспорта. В случае если попытаться резким перемещением поменять положение оси гироскопа, то вследствие этого появятся затухающие колебания с громадным отклонением.

Ситуации, каковые провоцируют эти колебания, бывают различными, но в большинстве случаев они зависят от разгрузки переднего колеса. В таковой момент особенно возможна опасность его резкого сдвига в горизонтальной плоскости.

Сейчас эти проблемы решают с применением рулевых демпферов. Это мелкие устройства, каковые похожи по конструкции на амортизаторы, они способны гасить ненужные колебания вилки. Посредством рулевого демпфера убирается резкое колебание вилки в горизонтальной плоскости.

Еще это устройство не разрешит появиться этим колебаниям.

В обычных условиях хороший демпфер руля мотоцикла незаметен, и он не формирует дополнительного сопротивления при вождении. Но он обязан, находится неизменно на готове, дабы в важный момент убрать сильное колебание.

По большей части демпферы нужно устанавливать на современные спортивные байки с их замечательными движками, каковые легко поднимают мотоцикл на заднее колесо с водителем, и маленькими углами наклона вилки, и снабжая им резкую управляемость. Само собой очевидно, чем острее управляемость, тем больше воздействуют на вилку неровности дорожного полотна.

Само собой разумеется, полностью погасить колебания устройство не сможет, но оно способно существенно снизить их частоту и амплитуду. Не придется наряду с этим рассчитывать только на демпфер, поскольку в случае если шофер начнёт совершать неточности, к примеру, сильно держать руль, то байк поведет себя неустойчиво и с устройством.

Виды ручных демпферов.

на данный момент по большей части востребованы два типа демпферов: телескопические и роторные. Телескопические устройства напоминают обычные амортизаторы: в цилиндрическом корпусе демпфера двигается шток, на котором зафиксирован поршень.

Монтаж устройства.

Телескопические демпферы ставятся различными методами. Все зависит от крепёжного набора и модели мотоцикла. В большинстве случаев, устанавливаются на протяжении верхней распорки вилки.

Но существует различные варианты, к примеру, на раме зафиксировать корпус, а шток соединить, применяя рычаг с вилкой либо напротив.

Тип роторного демпфера.

Устройства данного типа совсем не похожи на телескопические демпферы. Но принцип работы у них однообразный. Данный тип демпфера владеет более отличной устойчивостью и прочной конструкцией к повреждениям при аварии, исходя из этого его предпочитают применять на внедорожном мототранспорте, еще используют и на спортбайках.

Корпус данного устройства довольно часто крепится на верхней поперечине вилки, а подвижную ось соединяют, используя рычаг с рамой.

Особенности работы.

Демпфер является ёмкостью , заполненную маслом. Она поделена подвижной перегородкой на две камеры. Еще имеются особенные клапаны, величину которых возможно регулировать.

В емкости двигается перегородка, которая меняет количества двух камер и вынуждает масло циркулировать через отверстие.

В зависимости от конструкции устройства, перегородку связывают со штоком, что двигается вперед, а позже назад (телескопический) либо с вращающейся осью (роторный).

Демпфер – подробность безопасности.

без сомнений, рулевой демпфер при грамотной установке есть подробностью безопасности, а на ней не нужно экономить. Практически все гонщики используют это устройство на собственных байках. Но у них появляются неприятности с колебаниями подвески, что возможно взглянуть на любой гонке.

Данное устройство необходимо современным мотоциклам, вдобавок, в случае если опыт у водителя маленькой, то ему особенно нужен демпфер.

Перед тем как приобрести актуальный демпфер сперва необходимо проверить, не являетесь ли сами обстоятельством этих неприятностей. Потому, что большая часть тюнинговых девайсов приобретается пилотами, дабы убрать проблему, которую они сами себе создают. К тому же не всегда тюнинговые устройства способны решить такие неприятности.

Видео: Сравнительный обзор демпферов для мотоцикла

Рулевой демпфер незаменимая вещь!


Увлекательные записи

самые интересные статьи, подобранные как раз для Вас:

Метки: , , ,

Комментирование закрыто.