В случае если одежда может отражать пристрастия человека, то внешний вид его автомобиля тем более. Колесные диски именно та подробность, которая подчеркивает темперамент обладателя, в особенности, в случае если эта подробность выбивается из неспециализированной стилистики автомобиля.
Дизайнеры предлагают, быть может, кроме того избыточно широкий ассортимент дисков для вкусов, не опытных никаких ограничений.
Но. Клиент неизменно прав! Ваш вкус и выяснит ваш выбор!
Самый скромный, а вместе с тем самый недорогой и практичный вариант – металлические колесные диски.
В Российской Федерации как раз их значительно чаще возможно и встретить. Сам диск штампуют из металлического страницы, вторую подробность – обод, сваривают с ним, а готовый диск покрывают эмалью. Основной недочёт – громадной вес частично компенсируется высокой надежностью.
От удара он может погнуться, но в отличии от литых не расколется. Кроме того громадные деформации от ударов поддаются ремонту в прокатных станках. К недочётам таких дисков возможно отнести и низкую точность изготовления, что требует дополнительной коррекции с обеих сторон при балансировке.
Второй вариант, с заметной прибавкой в цене – литые диски из легких сплавов алюминия либо магния. Понижение массы обода, соответственно, и момента инерции колеса, усиливает динамические характеристики автомобиля при разгоне.
А высокая теплопроводность содействует стремительному охлаждению тормозного механизма при торможении. устойчивость движения и Плавность хода автомобиля при перемещении на громадной скорости по неровной дороге, прежде всего зависит от его неподрессоренной массы. Другими словами маленькая масса литого диска и имеется его основной плюс.
Новейшие технологии разрешают добиться практически совершенной точности изготовления и фактически исключить необходимость балансировки. Внешний вид — широкий спектр — от строгого до самого экзотического дизайна. Прямо на данный момент Вы имеете возможность перейти на сайт и приобрести такие диски.
По окончании литья диски подвергаются особой температурной обработке, но и этого оказывается не достаточным для трансформации зернистой структуры металла – он остается хрупким и не выдержав громадных деформаций может лопнуть, при наезде колеса на препятствие на громадной скорости. Это и имеется основной недочёт литых дисков.
Наконец, самый привлекательный, но и самый дорогой вариант – кованные диски из легких сплавов. При их производстве применяют тёплую штамповку, другими словами кованный диск понятие достаточно условное. Тёплая штамповка изменяет структуру металла и он делается пластичным. Прочность металла наряду с этим возрастает и сам диск возможно сделать еще более узким.
Правильные геометрические размеры достигаются последующей токарной обработкой. Из-за дороговизны оборудования для тёплой штамповки кованные диски уступают по ассортименту литым. Во всем остальном соперников выручает лишь большая цена кованных дисков.
При покупке дисков очевидно нельзя забывать, что его геометрические параметры должны всецело соответствовать автомобилю. К примеру, нештатный вылет диска может чуть добавить устойчивости на опрокидывание, но наряду с этим руль возможно легко выбит при наезде на препятствие.
Те, кого интересуют какие-нибудь тонкости, смогут обратиться к особой литературе, а лучше к экспертам автосервиса, которым известна настоящая статистика претензий к колесным дискам.
Удачи на дорогах!