Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Что такое сайлентблок, замена сайлентблоков своими руками
Post Icon

Что такое сайлентблок, замена сайлентблоков своими руками

Опубликовано в Авто статьи
22 мая 2009

Что такое сайлентблок, замена сайлентблоков своими руками

Что такое сайлентблок, замена сайлентблоков собственными руками

ремонт и Обслуживание ходовой части и совокупности подвески есть одной из главных сервисных операций, проведение которых полностью нужно для обеспечения надёжной эксплуатации автомобиля. Управляемость, маневренность, предсказуемость траектории перемещения, другие динамические характеристики зависят от деталей и множества функционального состояния узлов, среди них и сайлентблоков.

Сайлентблоки либо резинометаллические шарниры – подробности, используемые в качестве упругих элементов крепления узлов ходовой части и подробностей подвески. Главная задача, возложенная на эту маленькую подробность – это гасить вибрационные колебания и удары, появляющиеся между элементами ходовой части и подробностями подвески.

Существует две разновидности сайлентблоков – передние и задние. Первые устанавливаются между узлами передней подвески (стабилизаторами, рычагами, амортизаторами), а вторые – на задней оси. Необходимо подчеркнуть, что сайлентблоки, как виброизоляторы, употребляются и в совокупности крепления двигателя и коробки передач.

признаки неисправности и Срок эксплуатации сайлентблоков

Все детали и элементы автомобиля требуют постоянной проверки, ремонта и своевременного обслуживания. Не составляют резинометаллические шарниры и исключение. Срок работы сайлентблоков вычислен приблизительно на 100-150 тысяч км пробега, но интенсивная эксплуатация авто на дорогах с нехорошим покрытием значительно уменьшают ресурс данных элементов. Главными показателями, сигнализирующими о том, что нужна замена сайлентблоков, являются:

  • разрушение (растрескивание) резиновых втулок
  • чрезмерный люфт в резинометаллическом соединении
  • утрата курсовой устойчивости (виляние автомобиля из стороны в сторону)
  • неравномерный боковой износ протекторов шин
  • шум и скрипы при езде

Функциональное состояние задней подвески и шарниров передней рекомендуется контролировать не реже одного раза в год либо каждые 50000 км пробега. Необходимо принимать в расчет тот факт, что взвешенная и аккуратная манера езды позитивно воздействует на срок работы всех подряд подробностей подвески и ходовой.

Замена сайлентблоков

Перед тем как будет выполнена замена сайлентблоков, нужно выяснить, какие конкретно конкретно соединения требуют ремонта. С целью проведения диагностики автомобиль вывешивается на подъемнике и проводится осмотр соединений элементов ходовой и подвески на предмет повреждений и люфтов. Замена поврежденных шарниров проводится с применением стандартного слесарного инструмента, особого приспособления для запрессовки сайлентблоков в штатные посадочные места, и съемник шаровых рулевых и наконечников тяг опор.

Громаднейшую сложность воображает замена сайлентблоков в узлах крепления силового агрегата и коробки переключения передач. Проведение данной трудоемкой операции целесообразно проводить только на станции техобслуживания, где имеется все работы и необходимое оборудование проводятся специалистами большого уровня.

Необходимо помнить, что по окончании того как была совершена замена сайлентблоков либо каждая вторая операция, затрагивающая элементы ходовой части и подвески, обязательно выполняется регулировка углов развала–схождения колес.

Как заменить сайлентблок собственными руками видео

ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, несложный метод


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , ,

Комментирование закрыто.