Вы просматриваете: Главная > Авто статьи > Автомобиль: основные неисправности и методы их устранения
Post Icon

Автомобиль: основные неисправности и методы их устранения

Опубликовано в Авто статьи
27 Янв 2009

Автомобиль: основные неисправности и методы их устранения

Автомобиль: методы и Основные неисправности их устранения

С каждым из нас может случиться досадная история: сломалась машина. Разглядим способы и виды поломок их устранения.
В случае если при попытке запуска двигатель не вращается, то на это имеется пара обстоятельств. Вероятные варианты: аккумулятор имеет повреждения либо разрядился, его контакты ослабились либо окислились.

Кроме этого место смогут иметь механические обстоятельства: не выжато сцепление, что ведет к утрата цепи в управлении стартера, шестерная стартера заклинена маховиком либо вовсе сломана. Обстоятельство может крыться и в стартере либо неисправности замка зажигания.
Следующий неприятный момент: двигатель не запускается, но вращение происходит. Самая очевидная обстоятельство – отсутствие бензина. Обстоятельство может прятаться в неисправности аккумулятора.

Удостоверьтесь в надежности его зарядку либо клеммы. В случае если это не помогло исправить неполадки, удостоверьтесь в надежности работоспособность карбюратора, топливного насоса и регулятор давления. Повреждения смогут обнаружиться замке зажигания.

Кроме этого горючее может не доходить до топливной шины форсунок.
Еще одна неприятность, поджидающая обладателей автомобиля – это тяжёлый запуск холодного двигателя. Как и в прошлых случаях, следует прежде всего проверить исправность аккумулятора, его зарядку, соединения. Обследуйте составляющее автомобили в отыскивании недостатков.

Быть может, повреждена крышка распределителя либо неисправна пусковая форсунка, вследствие этого может происходить утечка. Некорректная работа совокупности впрыска горючего может явиться еще одной обстоятельством неисправности.
Обратной прошлой, есть неприятность при запуске тёплого двигателя. Обстоятельства смогут быть схожи. Или нет доступа горючего.

По причине забивки воздушного фильтра.

Или случилось окисление контактов аккумулятора.
Услышать шум при работе автомобили – весьма малоприятная вещь. Обстоятельством этому смогут послужить выход из строя шестерен стартера либо маховика либо же недостаточная закрепленность болтов стартера.
Возможно, фактически любой автовладелец сталкивался с обстановкой, в то время, когда машина «захлёбывается», т.е. двигатель начинает трудиться, но, сразу же останавливается. Устранить эту проблему возможно проверив все соединения и вакуумные шланги.

Так как обстоятельством в данной неисправности может послужить малое количество поступаемого топлива либо минусы в работе катушки, генератора либо распределителя. Не забудьте проверить воздушную циркуляцию.
Еще один момент. Может случиться утечка масла. Перед эксплуатацией автомобиля удостоверьтесь в надежности уровень качества клапанных крышек, сальников и т.д.
Для верной работы автомобиля направляться почаще контролировать состояние вакуумных шлангов, воздушного фильтра. Смотреть за пригодностью и посадкой клапана вторых подробностей (ремень привода распредвала, кулачки распредвала и другое), так как они смогут износиться, поскольку каждая неисправность в разглядываемых подробностях неизбежно приведет к неравномерности вращения и утечке вакуума холостого хода.
Как на холостом ходу, так и при нагрузке смогут произойти пропуски зажигания. Обстоятельств множество, но не следует теряться, все вероятно решить. Отрегулируйте холостой движение и выполните отладку топливной совокупности.

Удостоверьтесь в надежности, нет ли недостатков проводов, свечей зажигания. Еще вероятна утечка вакуума. Как вариант: недостаточная величина давления.
При неисправных свечах зажигания либо забитом топливном фильтре появляется падение оборотов при ускорении. В случае если обстоятельство кроется не в этом, то направляться произвести регулировку карбюратора и системы впрыска. В случае если и это не помогло, прочистите топливный фильтр.

Не обделите вниманием и совокупность зажигания. Удостоверьтесь в надежности все ее компоненты, конечно удостоверьтесь в надежности закупоренность вакуума.
В случае если двигатель вашего авто трудится нестабильно, то вероятнее случился недостаток топливного насоса либо же утрата контакта в разъеме форсунок. Так же недостатку мог быть подвергнут электронный модуль управления либо потерялся контакт в разъеме форсунок.
В случае если же двигатель и вовсе останавливается, попытайтесь вывить недостатки. Вероятные варианты присутствия таковых: совокупность РОГ, распределитель, свечи зажигания, высоковольтные провода, топливная совокупность. Еще одной обстоятельством есть неверная регулировка зазоров в клапанах либо регулировка холостого хода выполненная некорректно.
Двигатель теряет собственную мощность. Обстоятельства разны. Некорректная регулировка свечей зажигания, топливной совокупности, уровня жидкости в автоматической коробке.

Недостатки свечей зажигания, катушки зажигания, тормозов.

Неверная регулировка опережения зажигания. Износ ротора и (либо) крышки распределителя. В случае если это не есть возбудителем данной неприятности, то удостоверьтесь в надежности топливный фильтр – быть может, он забит.

Сбой может случиться и в совокупности РОГ либо возможно низкое давление.
Продолжаем собственный перемещение по перечню проблем. При эксплуатации автомобиля показались детонационные стуки двигателя при разгоне.

Обстоятельства данной неприятности: регулировка компонентов и неправильная установка (опережение топливная система и зажигание), низкий уровень качества горючего. Износ либо деформация составляющих распределителя. Недостаток совокупности РОГ либо утечка в вакууме.

Нагар (отложения угля) в камере сгорания.
Вероятны хлопки двигателя в глушитель. Обстоятельства такие же, как и в прошлых проблемах. некорректность регулировки и Различные дефекты совокупностей.
При срабатывании индикатора «низкое давление масла» удостоверьтесь в надежности вязкость и уровень масла. Вероятными обстоятельствами смогут явиться: малая частота вращения на холостом ходу, износ подшипников и/либо масляного насоса, повреждение датчика масла.
В случае если аккумулятор не заряжается, обстоятельства смогут быть следующие: недостаток приводного ремня генератора, низкий уровень электролита либо окислены контакты аккумулятора. Кроме этого генератор может иметь небольшой зарядный ток либо повреждение в электроцепи. Внутренне повреждение аккумулятора либо замыкание в проводке кроме этого являются обстоятельствами.
ТОПЛИВНАЯ СОВОКУПНОСТЬ.
В случае если расход горючего превышает лимит, то, вероятнее, забит воздушный фильтр. Кроме этого вероятна некорректная работа совокупности РОГ либо регулировка зажигания. Не соответствие размера шин либо низкое давление в них кроме этого становиться обстоятельством.

Удостоверьтесь в надежности пригодности компонентов топливной совокупности.
запах и Утечка горючего смогут быть позваны утечкой в возвратных трубах либо переполнением топливного бака. Стоит так же проверить фильтр паров горючего, поскольку он бывает забит.
Двигатель не поддается прогреву. Обстоятельством случит недостатки термостата и /либо датчика температуры.
СЦЕПЛЕНИЕ.
Пробуксовка сцепления. Удостоверьтесь в надежности диск сцепления. Так как он может износиться, либо перегреться, кроме этого он бывает не хватает посажен либо покороблен.

не сильный пружинные диафрагмы либо скольжение диска из-за течи коленчатого вала, смогут дать таковой итог.
Нечеткое включение передач. В базе данной неприятности лежат недостатки коробки диска и передач сцепления либо нажимного диска. Помимо этого, неверная сборка узла вилка/выжимной подшипник.

Ослабление крепления корзины сцепления к маховику.
Малое упрочнение включение сцепления. Деформация / повреждение троса сцепления либо выжимного подшипника и вилки.
Вибрации при включении сцепления. Износ шлицев ступицы диска либо опора двигателя либо коробки. Коробление нажимного диска либо маховика.

Подгорание либо осмоление маховика либо нажимного диска, и как следствие, их замасливание.

Это главные факторы происхождения данной неприятности.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ.
Шум в зоне сцепления возможно позван или неисправностью подшипника, или из-за неправильной установки вала вилки.
Приложение громадных упрочнений на педали сцепления. Такое видится часто. Дабы устранить разглядываемую проблему, удостоверьтесь в надежности рычаги и трос, поскольку они смогут быть перегнуты.

Нажимной диск также направляться обследовать, поскольку он может содержать неисправности. И, наконец, не соответствие основных и аккуратных цилиндров марке автомобили.
В случае если педаль сцепления не возвращается в исходное положение, то неисправен трос сцепления либо имеется повреждения в вилке либо выжимном подшипнике.
Дребезжание в коробке передач, в большинстве случаев, вызывается из-за износа вилки выжимного подшипника, и при недостатках пружин демпфера диска сцепления либо низких оборота холостого хода двигателя.
МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Слышны ударные шумы на малых скоростях. Это происходит из-за износа ШРУСав приводных осей либо вала боковых шестерен дифференциала.
Вибрация появляется из-за поврежденных подшипников колес либо приводных осей. Кроме этого из-за некруглости шин и неотбалансированности колес. Еще один фактор: износ ШРУСов.
Износ либо повреждение ШРУСов (внешних) ведет к щелкающему звуку на поворотах.
Лязгающий звук, появляющийся при замедлении и ускорении, появляется по причине того, что опора двигателя либо коробки испортилась. Либо износились такие подробности как: вал ведущей шестерни основной передачи либо вал боковых шестерен дифференциала, ШРУСы.
Шум, появляющийся на отдельной передаче, возможно обусловлен повреждением либо износом шестерни постоянного зацепления, и синхронизаторов, шестерни 4-в один раз передачи либо паразитной шестерни задней передачи. Еще один вариант: деформация вилки включения задней передачи.
Неприятной неожиданностью может явиться выключение передач. Обстоятельством, вероятнее, послужили следующие факторы: износ либо неверная регулировка тяг, утрата крепления коробки к двигателю, деформация валов выключения передач, утрата либо приход в негодность фиксатора подшипников первичного вала, износ вилки переключения либо загрязнение между картером маховика и крышкой сцепления.
В случае если присутствует шум на всех передачах, значит, износились либо повредились подшипники либо первичный и/либо вторичный вал, не хватает смазки.
Автомобиль при торможении ведет в сторону. Вероятнее, в шинах неправильное давление либо различные типы шин на одной оси. Повышенное давление тормозных трубок и шлангов и неправильное функционирование тормозного барабана либо башмака приведет к такому же результату.

Кроме этого это возможно дефицит части подвески либо тормозного башмака, износ накладок с одной стороны.
Утечка масла, значительно чаще, происходит из-за излишек масла в коробке. И из-за повреждения сальника первичного вала либо выведения из строя фиксатора подшипника первичного вала либо сальника первичного вала.
В случае если при торможении появляется шум, значит, износились колодки, стоит срочно заменить их на новые.
Задержка торможения происходит из-за неправильно отрегулированного выключателя тормозных фонарей либо троса стояночного тормоза. Еще по причине того, что поршень главного тормозного цилиндра не возвращается всецело. Некорректное соединение тормозных трубок и шлангов, к примеру, из-за перегиба.
Пульсация упрочнения на педали тормоза появляется из-за неравномерного износа колодок либо из-за недостатка тормозных дисков, и из-за повышенного биения барабана либо диска.
недостаточное действие и Заедание тормозов получается благодаря неисправности совокупности перераспределения тормозных неисправности и сил усилителя тормозов, погнутости механизма привода педали.
Повышенное упрочнение торможения. Неисправность обосновывается несколькими факторами.
Переменное упрочнение нажатия на педаль тормоза обусловлено наличием воздуха в совокупности. И недостатком главного малого усилия и тормозного цилиндра нажатия педали тормоза. Помимо этого, крепления затяжки главного и потеря болтов тормозного цилиндра и небольшой уровень жидкости в бачке главного цилиндра из-за утечек через тормозные цилиндры, повреждение тормозных трубок приведут к такому же эффекту.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ и ПОДВЕСКА.
Для начала направляться убедиться в некоторых вещах. Удостоверьтесь в надежности, нет ли повреждений в рулевом и подвеске механизме, отбалансированность колес и пригодность подшипников к эксплуатации. Потом удостоверьтесь, что крепление карданов рулевого вала верное и шины годны к применению, а не изношены и имеют обычное давление.
Вибрация колес. Этому смогут послужить неотбалансированность колес либо их некруглость. И износ подшипников и наконечников поперечной рулевой тяги, шаровых опор.

повышенное биение и Дефект шин колес.
Автомобиль тянет в сторону из-за различных шин на одной оси, сломанных либо поврежденных пружин, неправильной регулировки колес, заедании переднего тормоза.
Повышенный износ шин появляется прежде всего из-за неправильной регулировки колес, сломанных либо просевших пружин. И благодаря неотбалансированности колес либо поломки амортизатора. Еще несколько факторов, вызывающих данную неисправность: постоянные перегрузки автомобиля, повышенный шум от колес, и, наконец, недостаток амортизатора и шин.
Рулевое управление не возвращается в положение прямолинейного перемещения- одна из неприятнейших обстановок, из вероятных неисправностей автомобиля. Обстоятельствами смогут послужить: погнутые рулевая колонка и шаровые опоры.
Приход в негодность втулок реактивной тяги либо наконечников поперечной рулевой тяги ослабление крепления стабилизатора, затяжки колесных гаек и ослабление крепления подвески, также будут явиться агрессорами возбудимости данной неприятности.
В случае если рулевое колесо дрожит при торможении, значит, случился износ подшипников колеса, сломаны либо просели пружины, течь колесных тормозных цилиндров. Как вариант рассматривается и коробление тормозного барабана либо диска.
В случае если при применении вашего автомобиля Вы замечаете, излишний крен в поворотах при торможении, значит, повредился стабилизатор либо опоры амортизатора, испортились либо просели пружины. Либо происходят постоянные, нередкие перегрузки автомобиля.
Если Вы замечаете, пятнистый износ шин, то направляться сбалансировать колесо. Проверить диск на наличие повреждений, пристально осмотреть шины в отыскивании вероятного недостатка. И удалить повышенные зазоры в рулевом управлении.

В случае если требуется, заменить наконечники и подшипники поперечной тяги. В случае если случилась поломка ведущей шестерни либо рейки рулевого механизма, направляться ее исправить. Проверить на пригодность промежуточный вал, поскольку одной из обстоятельств есть его износ.
Щелкающие звуки в паре рейка – шестерня появляются из-за нехватки смазки и потери относительной регулировки.

Учебник по устройству автомобиля. способы и Основные неисправности их устранения


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , ,

Комментирование закрыто.