Вы просматриваете: Главная > Авторемонт разное > 10 Легендарных гоночных автомобилей, вошедших висторию
Post Icon

10 Легендарных гоночных автомобилей, вошедших висторию

Опубликовано в Авторемонт разное
11 Сен 2007

10 Легендарных гоночных автомобилей, вошедших висторию

10 легендарных гоночных машин, вошедших висторию

Audi 200 Quattro выступала против машин с громадным количеством двигателя, громадным числом цилиндров и большей мощностью. На первый взгляд, у неё не было шанса, но был полный привод. Во второй половине 80-ых годов двадцатого века Audi всецело подмяла под себя гонки Trans-Am, и в 1989 в них было нужно кроме того поменять правила, дабы оградить её от участия.

Audi Спорт Quattro великолепно выступала в ралли за счёт того же полного привода ещё до доминирования на Trans-Am. В течение нескольких поколений Quattro побеждали ралли за ралли, с кульминационным моментом на модели Спорт Quattro S1 E2.

Ford GT40. В то время, когда Ford решили выступить против Ferrari со своим новым автомобилем, это казалось попросту смехотворным… но лишь на первый взгляд. Ferrari побеждали Ле-Ман в 1960-х шесть лет подряд, но Ford GT40 умудрился победить с большим трудом в четыре следующих года.

Lancia Stratos HF. До 1970-х машины для ралли не были намерено сконструированы. Брались простые модели и модифицировались для гоночных условий.

При с Lancia Stratos трансформации были поразительно успешны, это авто победило 18 гонок WRC, а также в один раз брало первое место три года подряд.

Lotus 79. Для фанатов гонок это может раздаться безумно, но до появления Lotus 78, машины Формулы-1 не применяли граунд-эффект. Lotus 79 развил идеи собственного предшественника, став первым гоночным авто, пользующимся граунд-эффектом абсолютно.

Во второй половине 70-ых годов двадцатого века это означало его полную непобедимость, разрешив с лёгкостью забрать кубок WCC.

Мазда 787B. Мазда известны собственной любовью к ротативным двигателям, так что неудивительно, что они установили один из них на собственную гоночную машину. Именно поэтому в первой половине 90-ых годов двадцатого века Мазда 787B стала единственным японским авто, победившим 24 часа Ле-Мана.

И единственным авто, сделавшим это с ротативным движком.

McLaren MP4/4 — в то время, когда речь идет о непобедимых гоночных авто, нереально забыть про эту модель. Во второй половине 80-ых годов двадцатого века, в то время, когда за рулём были Айртон Сенна и Ален Несложен, MP4/4 неизменно брала первые места. Из 16 гонок эта машина победила 15, а Сенна кроме того победил в четырёх заездах подряд.

Porsche 917 в своё время стала известна за совсем немыслимую скорость, достигающую 386 км/ч, что разрешило ей победить Ле-Ман в 1970, а после этого и в 1971. Эта же модель принимала участие в съёмках фильма со Стивом Маккуином «Ле-Ман».

Porsche 962 в середине 1980-х была одной из самых успешных гоночных автомобилей. В 1985 и 1986 она победила WSC, в 1986 и 1987 — 24 часа в первых рядах-Ман, с 1985 по 1988 — IMSA GT. Модифицированная модель 962 смогла покорить Ле-Ман кроме того в первой половине 90-ых годов двадцатого века.

Tyrrell P34 прославилась за выигрыш одной-единственной гонки, шведского Гран-при во второй половине 70-ых годов двадцатого века, причём за третье место. Это шестиколёсное авто запомнилось своим поразительно храбрым дизайном.

По идее, мелкие передние колёса должны были уменьшить лобовое сопротивление громадных передних колёс, и это частично сработало. Но по окончании сезона 1977 года P34 решили не развивать.

ТОП 10 ЛУЧШИХ Автомобилей по версии КЛАРКСОНА!


Записи по принципу Рандом:

самые интересные для Вас статьи, подобранные по важим запросам:

Метки: , ,

Комментирование закрыто.